Er der en bund på det globale shippingmarked?
For nu er der ingen bundlinje, i det mindste indtil Lunar New Year-forsendelserne topper!
Ifølge den seneste udgave af Drurys globale shippingmarkedsrapport faldt World Container Shipping Rate Index (WCI), efter et fald i 36 uger i træk, yderligere 9 % i sidste uge, et fald på 70 % i forhold til samme periode sidste år, og indeks registreret det laveste niveau i de seneste to år.
Europa, Sydamerika begyndte at fremskynde en række ruter for at dække efteråret
Ifølge vores oplysninger: de seneste data fra Shanghai Shipping Exchange viser, at ydeevnen for Kinas eksportcontainertransportmarked er svag, væksten i transportefterspørgslen er svag, og fragtraten på havrutemarkedet fortsætter med at falde, hvilket trækker det sammensatte indeks ned.
Fragtraten for de grundlæggende havne i Europa og Sydamerika steg gradvist.Den 11. november var fragtraten for eksporten fra Shanghai til de grundlæggende havne i Europa 1.478 USD/TEU, et fald på 16,2 %.Fragtraten fra Shanghai til Sydamerika var 2.944 USD/TEU, et fald på 22,9 %
Ifølge fragtraterne for den seneste måned, som er udarbejdet af en rederi, accelererer fragtraten for mange store rederier, herunder Europa, Amerika, Sydamerika og Australien og New Zealand, for at dække faldet, som er for sandsynligt at fange bund!
På ruten faldt Asien til USA/Spanien yderligere 2,9 % i denne uge til $1.632 pr. Feu, ligesom alle andre ruter.
Fragtraterne i Europa og USA kan falde til under det præ-pandeminiveau ved årets udgang
Ifølge vores seneste oplysninger forudsiger nogle eksperter, at spotfragtraten for containere i Asien-Europa og trans-Pacific handelsruter kan falde under præ-epideminiveauet inden udgangen af dette år.
Og med operatørernes driftsomkostninger væsentligt højere end i 2019, kan dette tvinge flere ruter tilbage i minus i første kvartal af 2023.
Ifølge Lars Jensen, adm. direktør i Vespucci Maritime, er et kraftigt fald i spotraterne "uundgåeligt" på grund af ekstremt svag efterspørgsel.
Men han tilføjede, at et opsving i fragtraterne kunne understøttes af et muligt opsving i efterspørgslen efter bundet ud.
Der har været en kraftig stigning i antallet af lukninger på tværs af Stillehavet
Ifølge de seneste data frigivet af Drury er der i de næste 5 uger (uge 46-50) 93 sejladser ud af 731 planlagte sejladser på større ruter som Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asien-Nordisk og Asien-Middelhavsområdet. annonceret, en aflysningsprocent på 13 %
I denne periode vil 59 % af de blanke rejser være på trans-Stillehavsruter østgående, 26 % på Asien-nordiske ruter og Middelhavsruter og 15 % på transatlantiske vestgående ruter;Blandt dem:
Alliancen havde flest aflysninger og annoncerede 41
2M-alliancen annoncerede 16 aflysninger
OA Alliance annoncerede 15 aflysninger
I mellemtiden var der ifølge Sea-Intelligence-rapporten en kraftig stigning i antallet af blanke flyvninger på ruter over Stillehavet i løbet af 42-52 ugers perioden, men ikke så meget lufttrafik på Asien-Europa-ruterne.
Der var 34 nye blanksejladser mellem Asiens og Nordamerikas vestkyst og 16 nye blanksejladser mellem Asiens og Nordamerikas østkyst.For den spansk-amerikanske rute annoncerede linjen yderligere 7-11 flyvninger i alle undtagen fem uger af analyseperioden.
Alab Murphy, administrerende direktør for Sea-Intelligence, kommenterede: "Dette afspejler rederiernes tøven med hensyn til, hvordan man håndterer den potentielle trafik forud for det kinesiske nytår." Rederier ser ud til at tage en mere afventende tilgang som til, om der vil være en sæsonbestemt stigning i efterspørgslen."
Der var ingen lignende tendens på Asien-Europa-ruten, som kun oplevede en stigning på seks tomme flyvninger, mens Asien-Middelhavsruten oplevede en stigning på fire tomme flyvninger.
Indlægstid: 18. november 2022