Existe um fundo para o mercado de transporte marítimo global?
Por enquanto, não há resultado final, pelo menos até o pico de remessas do Ano Novo Lunar!
De acordo com a última edição do relatório global do mercado de remessas da Drury, o World Container Shipping Rate Index (WCI), depois de cair por 36 semanas consecutivas, caiu mais 9% na semana passada, uma queda de 70% em relação ao mesmo período do ano passado, e o índice registrou o menor nível dos últimos dois anos.
Europa, América do Sul começou a acelerar uma série de rotas para cobrir a queda
De acordo com nossas informações: os dados mais recentes da Shanghai Shipping Exchange mostram que o desempenho do mercado de transporte de contêineres de exportação da China é fraco, o crescimento da demanda de transporte é fraco e a taxa de frete do mercado de rotas marítimas continua diminuindo, arrastando para baixo o índice composto
A taxa de frete dos portos básicos na Europa e América do Sul aumentou gradualmente.No dia 11 de novembro, o frete da exportação de Xangai para os portos básicos da Europa foi de 1.478 USD /TEU, uma queda de 16,2%.O frete de Xangai para a América do Sul foi de 2.944 USD/TEU, queda de 22,9%
De acordo com a tendência da taxa de frete do mês passado compilada por uma linha de navegação, a taxa de frete de muitas das principais linhas de navegação, incluindo Europa, América, América do Sul e Austrália e Nova Zelândia, está acelerando para cobrir a queda, que provavelmente pegará o fundo!
Por rota, a Ásia para os EUA/Espanha caiu mais 2,9% nesta semana, para US$ 1.632 por Feu, assim como todas as outras rotas.
Taxas de frete na Europa e nos Estados Unidos podem cair abaixo dos níveis pré-pandemia até o final do ano
De acordo com nossas informações mais recentes, alguns especialistas preveem que a taxa de frete spot de contêineres nas rotas comerciais Ásia-Europa e transpacífico pode cair abaixo do nível pré-epidêmico antes do final deste ano.
E com os custos operacionais das operadoras significativamente mais altos do que em 2019, isso pode forçar mais rotas a voltarem ao vermelho no primeiro trimestre de 2023.
De acordo com Lars Jensen, CEO da Vespucci Maritime, uma queda acentuada nas taxas spot é "inevitável" devido à demanda extremamente fraca.
Mas ele acrescentou que uma recuperação nas taxas de frete poderia ser suportada por uma possível recuperação na demanda depois que eles atingirem o fundo do poço.
Houve um aumento acentuado no número de fechamentos em todo o Pacífico
De acordo com os últimos dados divulgados pela Drury, nas próximas 5 semanas (Semana 46-50), 93 travessias de 731 travessias programadas nas principais rotas como Trans-Pacífico, Trans-Atlântico, Ásia-Nórdico e Ásia-Mediterrâneo foram anunciou, uma taxa de cancelamento de 13%
Durante este período, 59% das viagens em branco serão em rotas trans-Pacífico no sentido leste, 26% em rotas Ásia-Nórdico e Mediterrâneo e 15% em rotas transatlânticas no sentido oeste;Entre eles:
A THE Alliance teve o maior número de cancelamentos, anunciando 41
A aliança 2M anunciou 16 cancelamentos
A OA Alliance anunciou 15 cancelamentos
Enquanto isso, de acordo com o relatório da Sea-Intelligence, houve um aumento acentuado no número de voos em branco nas rotas transpacíficas durante o período de 42-52 semanas, mas não tanto tráfego aéreo nas rotas Ásia-Europa.
Houve 34 novas travessias vazias entre a costa oeste da Ásia e a América do Norte e 16 novas travessias vazias entre a costa leste da Ásia e a América do Norte.Para a rota hispano-americana, a linha anunciou 7 a 11 voos adicionais em todas as semanas, exceto cinco do período de análise.
Alab Murphy, diretor executivo da Sea-Intelligence, comentou: "Isso reflete a hesitação das companhias de navegação em como lidar com o tráfego potencial antes do Ano Novo Chinês". para saber se haverá um aumento sazonal na demanda."
Não houve tendência semelhante na rota Ásia-Europa, que registou um aumento de apenas seis voos vazios, enquanto a rota Ásia-Mediterrâneo registou um aumento de quatro voos vazios.
Horário da postagem: 18 de novembro de 2022