શું વૈશ્વિક શિપિંગ માર્કેટમાં નીચે છે?
હમણાં માટે, ત્યાં કોઈ બોટમ લાઇન નથી, ઓછામાં ઓછું ચંદ્ર નવા વર્ષની શિપમેન્ટની ટોચ સુધી!
ડ્રુરીના ગ્લોબલ શિપિંગ માર્કેટ રિપોર્ટની તાજેતરની આવૃત્તિ અનુસાર, વર્લ્ડ કન્ટેનર શિપિંગ રેટ ઇન્ડેક્સ (WCI), સતત 36 અઠવાડિયા સુધી ઘટ્યા પછી, ગયા અઠવાડિયે વધુ 9% ઘટ્યો, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળા કરતા 70% નીચે, અને ઈન્ડેક્સ છેલ્લા બે વર્ષમાં સૌથી નીચું સ્તર નોંધાયું છે.
યુરોપ, દક્ષિણ અમેરિકાએ પતનને આવરી લેવા માટે સંખ્યાબંધ માર્ગોને વેગ આપવાનું શરૂ કર્યું
અમારી માહિતી મુજબ: શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જના નવીનતમ ડેટા દર્શાવે છે કે ચીનના નિકાસ કન્ટેનર પરિવહન બજારનું પ્રદર્શન નબળું છે, પરિવહન માંગની વૃદ્ધિ નબળી છે, અને મહાસાગર માર્ગ બજારનો નૂર દર સતત ઘટતો જાય છે, સંયુક્ત ઇન્ડેક્સને નીચે ખેંચી રહ્યો છે.
યુરોપ અને દક્ષિણ અમેરિકાના મૂળભૂત બંદરોના નૂર દરમાં ધીમે ધીમે વધારો થયો.11મી નવેમ્બરના રોજ, શાંઘાઈથી યુરોપના મૂળભૂત બંદરો પર નિકાસનો નૂર દર 1,478 USD/TEU હતો, જે 16.2% નીચે હતો.શાંઘાઈથી દક્ષિણ અમેરિકા સુધીનો નૂર દર 2,944 USD/TEU હતો, 22.9% નીચે
એક શિપિંગ લાઇન દ્વારા સંકલિત પાછલા મહિનાના નૂર દરના વલણ મુજબ, યુરોપ, અમેરિકા, દક્ષિણ અમેરિકા અને ઑસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડ સહિતની ઘણી મોટી શિપિંગ લાઇનનો નૂર દર ઘટાડાને આવરી લેવા માટે ઝડપી થઈ રહ્યો છે, જે પકડવાની ખૂબ જ સંભાવના છે. નીચે
રૂટ દ્વારા, એશિયાથી યુએસ/સ્પેન આ અઠવાડિયે વધુ 2.9% ઘટીને $1,632 પ્રતિ Feu, અન્ય તમામ રૂટની જેમ.
યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નૂર દર વર્ષના અંત સુધીમાં રોગચાળા પહેલાના સ્તરથી નીચે આવી શકે છે
અમારી નવીનતમ માહિતી અનુસાર, કેટલાક નિષ્ણાતો આગાહી કરે છે કે એશિયા-યુરોપ અને ટ્રાન્સ-પેસિફિક વેપાર માર્ગો પર કન્ટેનરનો સ્પોટ ફ્રેઇટ રેટ આ વર્ષના અંત પહેલા મહામારી પહેલાના સ્તરથી નીચે આવી શકે છે.
અને 2019 ની તુલનામાં ઓપરેટરોના ઓપરેટિંગ ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, આનાથી 2023 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં વધુ રૂટ પાછા લાલ થઈ શકે છે.
વેસ્પુચી મેરીટાઇમના સીઇઓ લાર્સ જેન્સનના જણાવ્યા અનુસાર, અત્યંત નબળી માંગને કારણે સ્પોટ રેટમાં તીવ્ર ઘટાડો "અનિવાર્ય" છે.
પરંતુ તેમણે ઉમેર્યું હતું કે નૂર દરમાં રિકવરી તે નીચે આવ્યા પછી માંગમાં સંભવિત પુનઃપ્રાપ્તિ દ્વારા ટેકો આપી શકે છે.
સમગ્ર પેસિફિકમાં બંધ થવાની સંખ્યામાં તીવ્ર વધારો થયો છે
ડ્રુરી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા તાજેતરના ડેટા અનુસાર, આગામી 5 અઠવાડિયામાં (અઠવાડિયું 46-50), ટ્રાન્સ-પેસિફિક, ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક, એશિયા-નોર્ડિક અને એશિયા-મેડિટેરેનિયન જેવા મુખ્ય માર્ગો પર 731 નિર્ધારિત નૌકાઓમાંથી 93 સફર કરવામાં આવી છે. જાહેરાત, 13% ના રદ દર
આ સમયગાળા દરમિયાન, ખાલી સફરમાંથી 59% ટ્રાન્સ-પેસિફિક પૂર્વ તરફના માર્ગો પર, 26% એશિયા-નોર્ડિક અને ભૂમધ્ય માર્ગો પર અને 15% ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક પશ્ચિમ તરફના માર્ગો પર હશે;તેમની વચ્ચે:
એલાયન્સમાં સૌથી વધુ રદ્દીકરણ હતા, જેમાં 41ની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી
2M જોડાણે 16 રદ કરવાની જાહેરાત કરી
OA એલાયન્સે 15 રદ કરવાની જાહેરાત કરી
દરમિયાન, સી-ઈન્ટેલિજન્સ રિપોર્ટ અનુસાર, 42-52 અઠવાડિયાના સમયગાળા દરમિયાન ટ્રાન્સ-પેસિફિક રૂટ પર ખાલી ફ્લાઈટ્સની સંખ્યામાં તીવ્ર વધારો થયો હતો, પરંતુ એશિયા-યુરોપના રૂટ પર એટલો હવાઈ ટ્રાફિક નથી.
એશિયા અને ઉત્તર અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારા વચ્ચે 34 નવા ખાલી સફર અને એશિયા અને ઉત્તર અમેરિકાના પૂર્વ કિનારા વચ્ચે 16 નવા ખાલી સઢો હતા.સ્પેનિશ-અમેરિકન રૂટ માટે, લાઇનએ વિશ્લેષણ સમયગાળાના પાંચ અઠવાડિયા સિવાય તમામ વધારાની 7-11 ફ્લાઇટ્સ જાહેર કરી.
સી-ઇન્ટેલિજન્સનાં ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર અલાબ મર્ફીએ ટિપ્પણી કરી: "આ ચીની નવા વર્ષ પહેલાં સંભવિત ટ્રાફિકને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે અંગે શિપિંગ કંપનીઓની ખચકાટ દર્શાવે છે." શિપિંગ કંપનીઓ વધુ રાહ જુઓ અને જુઓ અભિગમ અપનાવી રહી હોય તેવું લાગે છે. માંગમાં મોસમી ઉછાળો આવશે કે કેમ તે માટે."
એશિયા-યુરોપ રૂટ પર કોઈ સમાન વલણ જોવા મળ્યું ન હતું, જેમાં માત્ર છ ખાલી ફ્લાઇટ્સનો વધારો જોવા મળ્યો હતો, જ્યારે એશિયા-મેડિટેરેનિયન રૂટ પર ચાર ખાલી ફ્લાઇટ્સનો વધારો જોવા મળ્યો હતો.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-18-2022