Ĉu ekzistas fundo al la tutmonda ekspeda merkato?
Nuntempe, ne ekzistas fundo, almenaŭ ĝis la pinto de la sendoj de la Luna Novjaro!
Laŭ la plej nova eldono de la raporto pri tutmonda ŝipmerkato de Drury, la Monda Indekso de Ekspedado de Ujoj (WCI), post fali dum 36 semajnoj sinsekve, plonĝis ankoraŭ 9% la pasintsemajne, malpliiĝis je 70% ol la sama periodo de la pasinta jaro, kaj la indekso registris la plej malaltan nivelon en la pasintaj du jaroj.
Eŭropo, Sudameriko komencis akceli kelkajn itinerojn por kovri la falon
Laŭ niaj informoj: la plej novaj datumoj de Ŝanhaja Ekspedisto-Interŝanĝo montras, ke la agado de la ĉina eksporta kontenera transporta merkato estas malforta, la kresko de transporta postulo estas malforta, kaj la frajtokurzo de la marvoja merkato daŭre malpliiĝas, trenante malsupren la kunmetitan indicon.
La frajtokurzo de la bazaj havenoj en Eŭropo kaj Sudameriko pliiĝis iom post iom.La 11-an de novembro, la frajtoprocento de la eksporto de Ŝanhajo al la bazaj havenoj en Eŭropo estis 1 478 USD/TEU, malpliiĝis je 16,2%.La frajtoprocento de Ŝanhajo ĝis Sudameriko estis 2,944 USD/TEU, malpli ol 22,9%
Laŭ la tendenco de ŝarĝa kurzo de la pasinta monato kompilita de unu Ŝipa linio, la ŝarĝa kurzo de multaj ĉefaj ŝiplinioj inkluzive de Eŭropo, Ameriko, Sudameriko kaj Aŭstralio kaj Nov-Zelando akcelas por kovri la falon, kiu tro verŝajne kaptos la fundo!
Laŭvoje, Azio al Usono / Hispanio falis plian 2.9% ĉi-semajne al $ 1,632 per Feu, same kiel ĉiuj aliaj itineroj.
Frajtokurzoj en Eŭropo kaj Usono povas fali sub antaŭ-pandemiaj niveloj antaŭ la fino de la jaro
Laŭ niaj plej novaj informoj, iuj fakuloj antaŭdiras, ke la spota ŝarĝa kurzo de ujoj en Azio-Eŭropo kaj trans-pacifikaj komercaj vojoj povas fali sub la antaŭ-epidemia nivelo antaŭ la fino de ĉi tiu jaro.
Kaj kun operaciaj kostoj de funkciigistoj signife pli altaj ol en 2019, ĉi tio povus devigi pli da itineroj reen en la ruĝon en la unua trimonato de 2023.
Laŭ Lars Jensen, Ĉefoficisto de Vespucci Maritime, akra falo de spotaj tarifoj estas "neevitebla" pro ekstreme malforta postulo.
Sed li aldonis, ke reakiro de ŝarĝaj tarifoj povus esti subtenata de ebla resalto de postulo post kiam ili fundos.
Okazis akra pliiĝo en la nombro da fermoj tra la Pacifiko
Laŭ la plej novaj datumoj publikigitaj de Drury, en la venontaj 5 semajnoj (Semajno 46-50), 93 veturadoj el 731 planitaj navigadoj sur ĉefaj itineroj kiel Trans-Pacifika, Trans-Atlantika, Azio-Nordia kaj Azio-Mediteranea estis anoncita, nuligoprocento de 13%
Dum tiu ĉi periodo, 59% de la malplenaj vojaĝoj estos sur trans-pacifikaj alorientaj itineroj, 26% sur azia-nordiaj kaj mediteraneaj itineroj kaj 15% sur transatlantikaj okcidenten irantaj itineroj;Inter ili:
LA Alianco havis la plej multajn nuligojn, anoncante 41
La 2M-alianco anoncis 16 nuligojn
La OA Alianco sciigis 15 nuligojn
Dume, laŭ la raporto de Sea-Inteligenteco, estis akra kresko de la nombro da malplenaj flugoj sur trans-pacifikaj itineroj dum la 42-52 semajna periodo, sed ne tiom da aertrafiko sur azia-eŭropaj itineroj.
Ekzistis 34 novaj malplenaj veladoj inter la okcidenta marbordo de Azio kaj Nordameriko, kaj 16 novaj malplenaj veladoj inter la orienta marbordo de Azio kaj Nordameriko.Por la hispan-usona itinero, la linio sciigis pliajn 7-11 flugojn en ĉiuj krom kvin semajnoj de la analizperiodo.
Alab Murphy, ĉefoficisto de Sea-Intelligence, komentis: "Ĉi tio reflektas la hezitemon de ŝipkompanioj pri kiel pritrakti la eblan trafikon antaŭ la ĉina Novjaro. "Ŝajne ŝipkompanioj prenas pli atendantan aliron ĉar ĉu estos laŭsezona kresko de postulo."
Ne estis simila tendenco sur la Azia-Eŭropa itinero, kiu vidis pliiĝon de nur ses malplenaj flugoj, dum la Azia-Mediteranea itinero vidis pliiĝon de kvar malplenaj flugoj.
Afiŝtempo: Nov-18-2022