क्या वैश्विक शिपिंग बाजार में कोई तल है?
अभी के लिए, कोई निचला रेखा नहीं है, कम से कम जब तक लूनर न्यू ईयर शिपमेंट चरम पर न हो जाए!
ड्रुरी की ग्लोबल शिपिंग मार्केट रिपोर्ट के नवीनतम संस्करण के अनुसार, वर्ल्ड कंटेनर शिपिंग रेट इंडेक्स (डब्ल्यूसीआई), लगातार 36 सप्ताह तक गिरने के बाद, पिछले सप्ताह एक और 9% गिर गया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि से 70% नीचे था, और सूचकांक पिछले दो वर्षों में सबसे निचले स्तर पर दर्ज किया गया।
यूरोप, दक्षिण अमेरिका गिरावट को कवर करने के लिए मार्गों की एक संख्या में तेजी लाने के लिए शुरू किया
हमारी जानकारी के अनुसार: शंघाई शिपिंग एक्सचेंज के नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि चीन के निर्यात कंटेनर परिवहन बाजार का प्रदर्शन कमजोर है, परिवहन मांग की वृद्धि कमजोर है, और महासागर मार्ग बाजार की माल ढुलाई दर में गिरावट जारी है, जो समग्र सूचकांक को नीचे खींच रही है।
यूरोप और दक्षिण अमेरिका में बुनियादी बंदरगाहों की माल ढुलाई दर धीरे-धीरे बढ़ी।11 नवंबर को, यूरोप में शंघाई से मूल बंदरगाहों तक निर्यात की माल ढुलाई दर 16.2% नीचे 1,478 USD /TEU थी।शंघाई से दक्षिण अमेरिका के लिए भाड़ा दर 2,944 USD /TEU थी, 22.9% नीचे
एक शिपिंग लाइन द्वारा संकलित पिछले महीने की माल ढुलाई दर प्रवृत्ति के अनुसार, यूरोप, अमेरिका, दक्षिण अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड सहित कई प्रमुख शिपिंग लाइनों की माल ढुलाई दर में गिरावट को कवर करने के लिए तेजी आ रही है, जो कि पकड़ने की बहुत संभावना है। तल!
मार्ग से, यूएस / स्पेन के लिए एशिया इस सप्ताह 2.9% गिरकर 1,632 डॉलर प्रति Feu हो गया, जैसा कि अन्य सभी मार्गों ने किया था।
यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में माल ढुलाई की दरें वर्ष के अंत तक पूर्व-महामारी के स्तर से नीचे आ सकती हैं
हमारी नवीनतम जानकारी के अनुसार, कुछ विशेषज्ञों का अनुमान है कि एशिया-यूरोप और ट्रांस-पैसिफ़िक व्यापार मार्गों में कंटेनरों की हाजिर भाड़ा दर इस वर्ष के अंत से पहले पूर्व-महामारी के स्तर से नीचे आ सकती है।
और ऑपरेटरों की परिचालन लागत 2019 की तुलना में काफी अधिक है, यह 2023 की पहली तिमाही में अधिक मार्गों को लाल रंग में वापस ला सकता है।
वेस्पुची मैरीटाइम के सीईओ लार्स जेन्सेन के अनुसार, बेहद कमजोर मांग के कारण हाजिर दरों में तेज गिरावट "अपरिहार्य" है।
लेकिन उन्होंने कहा कि माल ढुलाई दरों में सुधार को नीचे गिरने के बाद मांग में संभावित उछाल से समर्थन मिल सकता है।
पूरे प्रशांत क्षेत्र में बंद होने की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई है
ड्र्यूरी द्वारा जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, अगले 5 सप्ताह (46-50 सप्ताह) में, ट्रांस-पैसिफिक, ट्रांस-अटलांटिक, एशिया-नॉर्डिक और एशिया-मेडिटेरेनियन जैसे प्रमुख मार्गों पर 731 अनुसूचित नाविकों में से 93 नौकायन किया गया है। रद्द करने की दर 13% की घोषणा की
इस अवधि के दौरान, खाली यात्राओं का 59% ट्रांस-पैसिफिक ईस्टबाउंड रूट्स पर, 26% एशिया-नॉर्डिक और मेडिटेरेनियन रूट्स पर और 15% ट्रांस-अटलांटिक वेस्टबाउंड रूट्स पर होगा;उनमें से:
एलायंस के पास सबसे अधिक रद्दीकरण था, जिसमें 41 की घोषणा की गई थी
2M गठबंधन ने 16 रद्दीकरण की घोषणा की
OA एलायंस ने 15 रद्दीकरण की घोषणा की
इस बीच, सी-इंटेलिजेंस रिपोर्ट के अनुसार, 42-52 सप्ताह की अवधि के दौरान ट्रांस-पैसिफ़िक मार्गों पर खाली उड़ानों की संख्या में तीव्र वृद्धि हुई, लेकिन एशिया-यूरोप मार्गों पर उतनी अधिक हवाई यातायात नहीं हुई।
एशिया और उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट के बीच 34 नए खाली जहाज़ थे, और एशिया और उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट के बीच 16 नए खाली जहाज़ थे।स्पैनिश-अमेरिकी मार्ग के लिए, लाइन ने विश्लेषण अवधि के पांच सप्ताहों को छोड़कर सभी में अतिरिक्त 7-11 उड़ानों की घोषणा की।
सी-इंटेलिजेंस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अलब मर्फी ने टिप्पणी की: "यह चीनी नव वर्ष से पहले संभावित यातायात को संभालने के तरीके में शिपिंग कंपनियों की हिचकिचाहट को दर्शाता है।" क्या मांग में मौसमी उछाल होगा।"
एशिया-यूरोप मार्ग पर कोई समान प्रवृत्ति नहीं थी, जिसमें केवल छह खाली उड़ानों की वृद्धि देखी गई, जबकि एशिया-भूमध्य मार्ग में चार खाली उड़ानों की वृद्धि देखी गई।
पोस्ट करने का समय: नवंबर-18-2022