C'è un fondo al mercato marittimo globale?
Per ora, non ci sono profitti, almeno fino al picco delle spedizioni del capodanno lunare!
Secondo l'ultima edizione del rapporto sul mercato globale delle spedizioni di Drury, il World Container Shipping Rate Index (WCI), dopo essere sceso per 36 settimane di fila, è precipitato di un altro 9% la scorsa settimana, in calo del 70% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e il indice ha registrato il livello più basso degli ultimi due anni.
Europa, Sud America ha iniziato ad accelerare una serie di rotte per coprire la caduta
Secondo le nostre informazioni: gli ultimi dati dello Shanghai Shipping Exchange mostrano che la performance del mercato cinese del trasporto di container per l'esportazione è debole, la crescita della domanda di trasporto è debole e il tasso di nolo del mercato delle rotte oceaniche continua a diminuire, trascinando verso il basso l'indice composito
Il tasso di nolo dei porti di base in Europa e Sud America è aumentato gradualmente.L'11 novembre, il nolo dell'export da Shanghai verso i principali porti europei era di 1.478 USD/TEU, in calo del 16,2%.La tariffa di trasporto da Shanghai al Sud America è stata di 2.944 USD/TEU, in calo del 22,9%
Secondo l'andamento del tasso di nolo dell'ultimo mese compilato da una compagnia di navigazione, il tasso di nolo di molte importanti compagnie di navigazione tra cui Europa, America, Sud America e Australia e Nuova Zelanda sta accelerando per coprire il calo, che è troppo probabile per cogliere il metter il fondo a!
Per rotta, l'Asia verso Stati Uniti/Spagna è scesa di un altro 2,9% questa settimana a $ 1.632 per Feu, così come tutte le altre rotte.
Le tariffe di trasporto in Europa e negli Stati Uniti potrebbero scendere al di sotto dei livelli pre-pandemia entro la fine dell'anno
Secondo le nostre ultime informazioni, alcuni esperti prevedono che il tasso di nolo spot dei container nelle rotte commerciali Asia-Europa e transpacifico potrebbe scendere al di sotto del livello pre-epidemia entro la fine di quest'anno.
E con i costi operativi degli operatori significativamente più alti rispetto al 2019, ciò potrebbe riportare in rosso più rotte nel primo trimestre del 2023.
Secondo Lars Jensen, CEO di Vespucci Maritime, un forte calo dei tassi spot è "inevitabile" a causa della domanda estremamente debole.
Ma ha aggiunto che una ripresa delle tariffe di nolo potrebbe essere supportata da un possibile rimbalzo della domanda dopo aver toccato il fondo.
C'è stato un forte aumento del numero di chiusure in tutto il Pacifico
Secondo gli ultimi dati diffusi da Drury, nelle prossime 5 settimane (Settimana 46-50), 93 partenze su 731 in programma su rotte principali come Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-Nordic e Asia-Mediterranean sono state annunciato, un tasso di cancellazione del 13%
Durante questo periodo, il 59% dei viaggi in bianco avverrà su rotte transpacifiche est, il 26% su rotte Asia-Nord e Mediterraneo e il 15% su rotte transatlantiche ovest;Tra loro:
THE Alliance ha avuto il maggior numero di cancellazioni, annunciando 41
L'alleanza 2M ha annunciato 16 cancellazioni
L'OA Alliance ha annunciato 15 cancellazioni
Nel frattempo, secondo il rapporto Sea-Intelligence, c'è stato un forte aumento del numero di voli vuoti sulle rotte transpacifiche durante il periodo di 42-52 settimane, ma non altrettanto del traffico aereo sulle rotte Asia-Europa.
Ci sono state 34 nuove partenze in bianco tra la costa occidentale dell'Asia e il Nord America e 16 nuove partenze in bianco tra la costa orientale dell'Asia e il Nord America.Per la rotta ispano-americana, la linea ha annunciato ulteriori 7-11 voli in tutte le settimane tranne cinque del periodo di analisi.
Alab Murphy, amministratore delegato di Sea-Intelligence, ha commentato: "Ciò riflette l'esitazione delle compagnie di navigazione su come gestire il potenziale traffico in vista del capodanno cinese. "Le compagnie di navigazione sembrano adottare un approccio più attendista come se ci sarà un aumento stagionale della domanda".
Non si è registrato un andamento simile sulla rotta Asia-Europa, che ha visto un aumento di soli sei voli a vuoto, mentre la rotta Asia-Mediterraneo ha visto un aumento di quattro voli a vuoto.
Tempo di pubblicazione: 18 novembre 2022