Ali obstaja dno svetovnega ladijskega trga?
Za zdaj ni končnega rezultata, vsaj do vrhunca pošiljk ob lunarnem novem letu!
Glede na zadnjo izdajo Druryjevega poročila o globalnem ladijskem trgu je indeks svetovnega kontejnerskega prometa (WCI) po padcu 36 tednov zapored prejšnji teden padel še za 9 %, kar je 70 % manj kot v enakem obdobju lani, in indeks zabeležil najnižjo raven v zadnjih dveh letih.
Evropa, Južna Amerika je začela pospešeno pokrivati številne poti, da bi pokrila padec
Po naših informacijah: najnovejši podatki Shanghai Shipping Exchange kažejo, da je uspešnost kitajskega izvoznega trga kontejnerskega prevoza šibka, rast povpraševanja po prevozih je šibka, tovornine na trgu čezoceanskih poti pa še naprej upadajo, kar vleče navzdol sestavljeni indeks
Tovornina osnovnih pristanišč v Evropi in Južni Ameriki se je postopoma povečevala.11. novembra je izvozna stopnja prevoza iz Šanghaja v osnovna pristanišča v Evropi znašala 1478 USD/TEU, kar je 16,2 % manj.Prevoznina iz Šanghaja v Južno Ameriko je znašala 2.944 USD/TEU, kar je 22,9 % manj.
Glede na trend tovornih cen v preteklem mesecu, ki ga je zbrala ena ladijska družba, se tovorna stopnja številnih večjih ladijskih prevoznikov, vključno z Evropo, Ameriko, Južno Ameriko ter Avstralijo in Novo Zelandijo, pospešuje, da bi pokrila padec, kar je preveč verjetno, da bi ujelo dno!
Po poti se je Azija v ZDA/Španijo ta teden znižala za dodatnih 2,9 % na 1632 USD na Feu, tako kot vse druge poti.
Tovorne cene v Evropi in Združenih državah lahko do konca leta padejo pod raven pred pandemijo
Po naših najnovejših informacijah nekateri strokovnjaki napovedujejo, da bo promptni prevoz kontejnerjev na azijsko-evropskih in transpacifiških trgovskih poteh še pred koncem tega leta padel pod raven pred epidemijo.
Ker so operativni stroški operaterjev znatno višji kot leta 2019, bi to lahko v prvem četrtletju leta 2023 prisililo več poti nazaj v rdeče številke.
Po besedah Larsa Jensena, izvršnega direktorja Vespucci Maritime, je strm padec promptnih obrestnih mer "neizbežen" zaradi izjemno šibkega povpraševanja.
Vendar je dodal, da bi okrevanje tovornih cen lahko podprlo morebitno ponovno povpraševanje, potem ko so dosegle dno.
V Tihem oceanu se je močno povečalo število zapor
Po zadnjih podatkih, ki jih je objavil Drury, je bilo v naslednjih 5 tednih (teden 46-50) opravljenih 93 plovov od 731 načrtovanih plovb na glavnih poteh, kot so transpacifiška, transatlantska, azijsko-nordijska in azijsko-sredozemska napovedano, stopnja odpovedi 13 %
V tem obdobju bo 59 % praznih potovanj na čezpacifiških poteh proti vzhodu, 26 % na azijsko-nordijskih in sredozemskih poteh ter 15 % na čezatlantskih poteh proti zahodu;Med njimi:
Največ odpovedi je imelo Zvezništvo, ki je napovedalo 41
Zavezništvo 2M je objavilo 16 odpovedi
Zavezništvo OA je objavilo 15 odpovedi
Medtem se je glede na poročilo Sea-Intelligence močno povečalo število praznih letov na transpacifiških poteh v obdobju 42-52 tednov, vendar ne toliko zračnega prometa na poteh Azija-Evropa.
Med zahodno obalo Azije in Severno Ameriko je bilo 34 novih slepih plovb, med vzhodno obalo Azije in Severno Ameriko pa 16 novih slepih plovb.Za špansko-ameriško pot je družba napovedala dodatnih 7–11 letov v vseh tednih obdobja analize, razen v petih.
Alab Murphy, glavni izvršni direktor Sea-Intelligence, je komentiral: "To odraža obotavljanje ladijskih družb glede tega, kako ravnati s potencialnim prometom pred kitajskim novim letom. "Zdi se, da ladjarske družbe bolj čakajo, saj ali bo prišlo do sezonskega povečanja povpraševanja."
Podobnega trenda ni bilo na progi Azija-Evropa, kjer se je povečalo le šest praznih letov, medtem ko je bilo na progi Azija-Sredozemlje več praznih letov za štiri.
Čas objave: 18. nov. 2022