Има ли дъно глобалният пазар на корабоплаване?
Засега няма крайна сметка, поне до пика на пратките по Лунната Нова година!
Според последното издание на доклада за глобалния пазар на корабоплаването на Drury, Световният индекс на скоростта на превоз на контейнери (WCI), след спад за 36 поредни седмици, се срина с още 9% миналата седмица, което е спад от 70% спрямо същия период на миналата година, а индексът отбеляза най-ниското си ниво за последните две години.
Европа, Южна Америка започнаха да ускоряват редица маршрути, за да покрият падането
Според нашата информация: най-новите данни на Shanghai Shipping Exchange показват, че представянето на китайския пазар за експортни контейнерни превози е слабо, растежът на търсенето на транспорт е слаб, а товарните ставки на пазара на океански маршрути продължават да намаляват, дърпайки надолу съставния индекс
Стойността на товарите на основните пристанища в Европа и Южна Америка нараства постепенно.На 11 ноември товарната ставка на износа от Шанхай до основните пристанища в Европа беше 1478 USD /TEU, което е спад от 16,2%.Стойността на товара от Шанхай до Южна Америка беше 2944 USD/TEU, спад от 22,9%
Според тенденцията на тарифите за навло за изминалия месец, събрана от една корабна линия, тарифата за навло на много големи корабни линии, включително Европа, Америка, Южна Америка и Австралия и Нова Зеландия, се ускорява, за да покрие спада, което е твърде вероятно да хване дъно!
По маршрут Азия до САЩ/Испания падна с още 2,9% тази седмица до $1632 за Feu, както и всички други маршрути.
Товарните тарифи в Европа и Съединените щати може да паднат под нивата отпреди пандемията до края на годината
Според нашата последна информация, някои експерти прогнозират, че тарифата за спот превоз на контейнери по азиатско-европейските и транстихоокеанските търговски маршрути може да падне под нивото преди епидемията преди края на тази година.
И тъй като оперативните разходи на операторите са значително по-високи в сравнение с 2019 г., това може да върне повече маршрути обратно на червено през първото тримесечие на 2023 г.
Според Ларс Йенсен, главен изпълнителен директор на Vespucci Maritime, резкият спад на спот лихвите е "неизбежен" поради изключително слабото търсене.
Но той добави, че възстановяването на тарифите за товари може да бъде подкрепено от евентуално възстановяване на търсенето, след като достигнат дъното.
Имаше рязко увеличение на броя на затварянията в Тихия океан
Според последните данни, публикувани от Drury, през следващите 5 седмици (седмица 46-50) са извършени 93 плавания от 731 планирани плавания по основни маршрути като Транстихоокеански, Трансатлантически, Азиатско-Северни и Азиатско-Средиземноморски обявен, процент на анулиране от 13%
През този период 59% от празните пътувания ще бъдат по транстихоокеански маршрути на изток, 26% по азиатско-скандинавски и средиземноморски маршрути и 15% по трансатлантически маршрути на запад;Между тях:
THE Alliance има най-много отменени, като обяви 41
Алиансът 2M обяви 16 анулирания
OA Alliance обяви 15 анулирания
Междувременно, според доклада на Sea-Intelligence, има рязко увеличение на броя на празните полети по транстихоокеанските маршрути през периода от 42-52 седмици, но не толкова въздушния трафик по маршрутите Азия-Европа.
Имаше 34 нови празни плавания между западното крайбрежие на Азия и Северна Америка и 16 нови празни плавания между източното крайбрежие на Азия и Северна Америка.За испано-американския маршрут, линията обяви допълнителни 7-11 полета през всичките седмици от периода на анализ, освен пет.
Алаб Мърфи, главен изпълнителен директор на Sea-Intelligence, коментира: „Това отразява колебанието на корабните компании как да се справят с потенциалния трафик преди китайската Нова година. „Корабните компании изглежда възприемат по-скоро изчакващ подход, тъй дали ще има сезонен скок на търсенето."
Нямаше подобна тенденция по маршрута Азия-Европа, където имаше увеличение от само шест празни полета, докато маршрутът Азия-Средиземно море отбеляза увеличение от четири празни полета.
Време на публикуване: 18 ноември 2022 г