Er det en bunn for det globale shippingmarkedet?
Foreløpig er det ingen bunnlinje, i hvert fall før Lunar New Year-forsendelsene topper seg!
I følge den siste utgaven av Drurys globale shippingmarkedsrapport, stupte World Container Shipping Rate Index (WCI), etter å ha falt i 36 uker på rad, ytterligere 9 % forrige uke, ned 70 % fra samme periode i fjor, og indeksen registrerte det laveste nivået de siste to årene.
Europa, Sør-Amerika begynte å akselerere en rekke ruter for å dekke høsten
I følge vår informasjon: de siste dataene fra Shanghai Shipping Exchange viser at ytelsen til Kinas eksportmarked for containertransport er svak, veksten i transportetterspørselen er svak, og fraktraten på havrutemarkedet fortsetter å synke, noe som trekker ned den sammensatte indeksen
Fraktraten til de grunnleggende havnene i Europa og Sør-Amerika økte gradvis.Den 11. november var fraktraten for eksporten fra Shanghai til de grunnleggende havnene i Europa 1478 USD/TEU, ned 16,2 %.Fraktraten fra Shanghai til Sør-Amerika var 2 944 USD/TEU, ned 22,9 %
I henhold til fraktrattrenden den siste måneden utarbeidet av ett rederi, akselererer fraktraten til mange store rederier, inkludert Europa, Amerika, Sør-Amerika og Australia og New Zealand for å dekke fallet, som er for sannsynlig å fange opp bunn!
Ved rute falt Asia til USA/Spania ytterligere 2,9 % denne uken til $1 632 per Feu, som alle andre ruter.
Fraktratene i Europa og USA kan falle under pre-pandeminivåer innen utgangen av året
I følge vår siste informasjon spår noen eksperter at spotfraktraten for containere i Asia-Europa og trans-Pacific handelsruter kan falle under pre-epideminivået før slutten av dette året.
Og med operatørenes driftskostnader betydelig høyere enn i 2019, kan dette tvinge flere ruter tilbake i minus i første kvartal 2023.
Ifølge Lars Jensen, administrerende direktør i Vespucci Maritime, er et kraftig fall i spotratene «uunngåelig» på grunn av ekstremt svak etterspørsel.
Men han la til at en bedring i fraktratene kan støttes av en mulig oppgang i etterspørselen etter at de har bunnet ut.
Det har vært en kraftig økning i antall stengninger over Stillehavet
I følge de siste dataene utgitt av Drury, i løpet av de neste 5 ukene (uke 46-50), har 93 seilinger av 731 planlagte seilinger på store ruter som Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-Nordic og Asia-Middelhavet vært annonsert, en kanselleringsrate på 13 %
I løpet av denne perioden vil 59 % av blankreisene være på ruter over Stillehavet østover, 26 % på ruter mellom Asia og Norden og Middelhavet og 15 % på vestgående ruter over Atlanterhavet;Blant dem:
Alliansen hadde flest kanselleringer, og kunngjorde 41
2M-alliansen annonserte 16 kanselleringer
OA-alliansen annonserte 15 kanselleringer
I mellomtiden, ifølge Sea-Intelligence-rapporten, var det en kraftig økning i antall tomme flygninger på ruter over Stillehavet i løpet av 42-52 ukers perioden, men ikke så mye flytrafikk på rutene Asia-Europa.
Det var 34 nye blanke seilinger mellom vestkysten av Asia og Nord-Amerika, og 16 nye blanke seilinger mellom østkysten av Asia og Nord-Amerika.For den spansk-amerikanske ruten annonserte linjen ytterligere 7-11 flyvninger i alle unntatt fem uker av analyseperioden.
Alab Murphy, administrerende direktør i Sea-Intelligence, kommenterte: "Dette reflekterer rederienes nøling med hensyn til hvordan de skal håndtere den potensielle trafikken før kinesisk nyttår." om det vil være en sesongmessig økning i etterspørselen."
Det var ingen lignende trend på Asia-Europa-ruten, som hadde en økning på kun seks tomme flyvninger, mens Asia-Middelhavsruten hadde en økning på fire tomme flyvninger.
Innleggstid: 18. november 2022