Ar yra pasaulinės laivybos rinkos dugnas?
Kol kas nėra jokios prasmės, bent jau iki Mėnulio Naujųjų metų siuntų piko!
Remiantis naujausiu „Drury“ pasaulinės laivybos rinkos ataskaitos leidimu, Pasaulio konteinerių laivybos tarifų indeksas (WCI), kritęs 36 savaites iš eilės, praėjusią savaitę smuko dar 9%, ty 70% mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. indeksas užfiksavo žemiausią lygį per pastaruosius dvejus metus.
Europa, Pietų Amerika pradėjo spartinti daugybę maršrutų, kad apimtų rudenį
Mūsų žiniomis: naujausi Šanchajaus laivybos biržos duomenys rodo, kad Kinijos eksporto konteinerių vežimo rinkos rezultatai yra silpni, transportavimo paklausa auga silpnai, o vandenynų maršrutų rinkos krovinių gabenimo norma ir toliau mažėja, o tai traukia žemyn sudėtinį indeksą.
Pamažu didėjo pagrindinių Europos ir Pietų Amerikos uostų frachtų tarifai.Lapkričio 11 d. eksporto iš Šanchajaus į pagrindinius Europos uostus frachto tarifas sudarė 1 478 USD/TEU ir sumažėjo 16,2%.Krovinių gabenimo iš Šanchajaus į Pietų Ameriką tarifas sudarė 2 944 USD/TEU, 22,9 proc.
Remiantis vienos laivybos linijos sudaryta praėjusio mėnesio frachto tarifų tendencija, daugelio pagrindinių laivybos linijų, įskaitant Europą, Ameriką, Pietų Ameriką ir Australiją bei Naująją Zelandiją, krovinių gabenimo tarifai spartėja, kad padengtų kritimą, o tai per daug tikėtina. apačioje!
Pagal maršrutą, Azijos į JAV / Ispanija šią savaitę sumažėjo dar 2,9% iki 1 632 USD už Feu, kaip ir visi kiti maršrutai.
Krovinių gabenimo įkainiai Europoje ir JAV iki metų pabaigos gali nukristi žemiau iki pandemijos buvusio lygio
Remiantis naujausia mūsų informacija, kai kurie ekspertai prognozuoja, kad neatidėliotinų konteinerių gabenimo tarifas Azijos-Europos ir Ramiojo vandenyno prekybos maršrutuose iki šių metų pabaigos gali nukristi žemiau priešepideminio lygio.
O operatorių veiklos sąnaudos gerokai didesnės nei 2019 m., todėl 2023 m. pirmąjį ketvirtį daugiau maršrutų gali grįžti į minusą.
„Vespucci Maritime“ generalinio direktoriaus Larso Jenseno teigimu, staigus neatidėliotinų kursų kritimas yra „neišvengiamas“ dėl itin silpnos paklausos.
Tačiau jis pridūrė, kad krovinių gabenimo tarifų atsigavimą galėtų paskatinti galimas paklausos atsigavimas po to, kai jie pasieks dugną.
Ramiajame vandenyne smarkiai išaugo uždarymų skaičius
Remiantis naujausiais Drury paskelbtais duomenimis, per ateinančias 5 savaites (46–50 savaitės) buvo 93 reisai iš 731 suplanuoto reiso pagrindiniais maršrutais, tokiais kaip Trans-Ramiojo vandenyno, Transatlantinis, Azija-Šiaurės šalys ir Azija-Viduržemio jūra. paskelbta, atšaukimo norma 13 proc.
Per šį laikotarpį 59 % tuščių reisų bus vykdomi Ramiojo vandenyno rytų kryptimis, 26 % Azijos ir Šiaurės šalių bei Viduržemio jūros regiono maršrutais ir 15 % transatlantiniais maršrutais į vakarus;Tarp jų:
Daugiausia atšaukimų turėjo Aljansas, paskelbęs 41
2M aljansas paskelbė apie 16 atšaukimų
OA aljansas paskelbė 15 atšaukimų
Tuo tarpu, remiantis „Sea-Intelligence“ ataskaita, per 42–52 savaičių laikotarpį smarkiai išaugo tuščiųjų skrydžių skaičius Ramiojo vandenyno maršrutais, tačiau oro srautas Azijos–Europos maršrutais nebuvo toks didelis.
Tarp vakarinės Azijos pakrantės ir Šiaurės Amerikos buvo 34 nauji plaukiojimai, o tarp rytinės Azijos pakrantės ir Šiaurės Amerikos – 16 naujų tuščių reisų.Ispanijos ir Amerikos maršrutui linija paskelbė apie papildomus 7–11 skrydžių per visas analizuojamojo laikotarpio savaites, išskyrus penkias.
Alabas Murphy, „Sea-Intelligence“ generalinis direktorius, komentavo: „Tai atspindi laivybos kompanijų dvejojimą, kaip tvarkyti potencialų srautą prieš kinų Naujuosius metus. Atrodo, kad laivybos įmonės laikosi daugiau laukimo ir žiūrėjimo. ar bus sezoninis paklausos padidėjimas“.
Maršrute Azija–Europa panašios tendencijos – tik šešiais tuščiais skrydžiais padaugėjo, o Azijos–Viduržemio jūros regione – keturiais tuščiais skrydžiais.
Paskelbimo laikas: 2022-11-18