Ve Spojených státech je období mezi Svátkem práce na začátku září a Vánocemi na konci prosince obvykle hlavní sezónou pro přepravu zboží, ale letos jsou věci velmi odlišné.
Podle One Shipping: Kalifornské přístavy, které v minulých letech přitahovaly stížnosti obchodníků kvůli nahromadění kontejnerů, nejsou letos vytížené a neobjevily se obvyklé nevyřízené kontejnery na podzim a v zimě.
Počet lodí čekajících na vyložení v přístavech Los Angeles a Long Beach v jižní Kalifornii klesl z lednového maxima 109 na pouhé čtyři tento týden.
Podle Descartes Datamyne, skupiny pro analýzu dat společnosti Descartes Systems Group, softwarové společnosti pro dodavatelský řetězec, dovoz kontejnerů do USA v září klesl o 11 procent oproti předchozímu roku a o 12,4 procenta oproti předchozímu měsíci.
Lodní společnosti ruší v nadcházejících týdnech 26 až 31 procent svých transpacifických tras, podle Sea-Intelligence.
Úbytek nákladních lodí se projevuje i prudkým poklesem cen dopravy.V září 2021 byly průměrné náklady na přepravu kontejneru z Asie na západní pobřeží Spojených států více než 20 000 USD.Minulý týden klesly průměrné náklady na trase o 84 procent oproti předchozímu roku na 2 720 dolarů.
Září je obvykle začátkem rušné sezóny v amerických přístavech, ale počet dovezených kontejnerů v přístavu Los Angeles byl tento měsíc ve srovnání s minulým desetiletím pouze vyšší než během finanční krize v USA v roce 2009.
Kolaps v počtu dovážených kontejnerů se rozšířil i na vnitrostátní silniční a železniční nákladní dopravu.
Americký index nákladní dopravy klesl na 1,78 dolaru za míli, jen o tři centy více, než tomu bylo během finanční krize v roce 2009. Jpmorgan odhaduje, že přepravní společnosti se mohou prosadit dokonce na 1,33 až 1,75 dolaru za míli.Jinými slovy, pokud by cena ještě klesala, musely by autodopravci vozit zboží se ztrátou, což by situaci evidentně zhoršilo.Někteří analytici se domnívají, že to znamená, že celý americký nákladní průmysl bude čelit otřesům a mnoho dopravních společností bude muset v tomto kole deprese opustit trh.
Aby toho nebylo málo, v současné globální situaci se stále více zemí společně zahřívá, než aby se spoléhalo na globální dodavatelské řetězce.To ztěžuje život lodním společnostem s velmi velkými plavidly.Vzhledem k tomu, že údržba těchto lodí je velmi nákladná, ale nyní často nejsou schopny naplnit náklad, je míra využití velmi nízká.Stejně jako Airbus A380 byl největší dopravní letoun zpočátku považován za zachránce průmyslu, ale později zjistil, že není tak populární jako středně velká letadla s nižší spotřebou paliva, která mohou vzlétnout a přistát ve více destinacích.
Změny v přístavech na západním pobřeží odrážejí kolaps dovozu z USA.Zda však prudký pokles dovozu pomůže snížit americký obchodní deficit, se teprve uvidí.
Někteří analytici tvrdí, že prudký pokles dovozu z USA znamená, že může přijít americká recese.Zero Hedge, finanční blog, si myslí, že ekonomika bude slabá po dlouhou dobu.
Čas odeslání: List-01-2022