Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η περίοδος μεταξύ της Εργατικής Πρωτομαγιάς στις αρχές Σεπτεμβρίου και των Χριστουγέννων στα τέλη Δεκεμβρίου είναι συνήθως η περίοδος αιχμής για την αποστολή εμπορευμάτων, αλλά φέτος τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά.
Σύμφωνα με το One Shipping: Τα λιμάνια της Καλιφόρνια, τα οποία έχουν προσελκύσει παράπονα από εμπόρους λόγω καθυστερήσεων εμπορευματοκιβωτίων τα προηγούμενα χρόνια, δεν είναι απασχολημένα φέτος και οι συνήθεις εκκρεμότητες εμπορευματοκιβωτίων το φθινόπωρο και το χειμώνα δεν έχουν εμφανιστεί.
Ο αριθμός των πλοίων που περιμένουν να εκφορτωθούν στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς στη νότια Καλιφόρνια μειώθηκε από το ανώτατο όριο των 109 τον Ιανουάριο σε μόλις τέσσερα αυτήν την εβδομάδα.
Σύμφωνα με τον Descartes Datamyne, τον Όμιλο ανάλυσης δεδομένων της Descartes Systems Group, μια εταιρεία λογισμικού εφοδιαστικής αλυσίδας, οι εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων στις ΗΠΑ μειώθηκαν 11% τον Σεπτέμβριο σε σχέση με πέρυσι και 12,4% από τον προηγούμενο μήνα
Οι ναυτιλιακές εταιρείες ακυρώνουν το 26 με 31 τοις εκατό των δρομολογίων τους στον Ειρηνικό τις επόμενες εβδομάδες, σύμφωνα με το Sea-Intelligence.
Η πτώση των φορτηγών αντανακλάται και στη μεγάλη πτώση των τιμών των μεταφορών.Τον Σεπτέμβριο του 2021, το μέσο κόστος αποστολής ενός κοντέινερ από την Ασία στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών ήταν πάνω από 20.000 $.Την περασμένη εβδομάδα, το μέσο κόστος στη διαδρομή μειώθηκε κατά 84 τοις εκατό σε σχέση με το προηγούμενο έτος στα 2.720 δολάρια.
Ο Σεπτέμβριος είναι συνήθως η αρχή της πολυάσχολης περιόδου στα λιμάνια των ΗΠΑ, αλλά ο αριθμός των εισαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Λος Άντζελες αυτόν τον μήνα, σε σύγκριση με την περασμένη δεκαετία, ήταν μόνο υψηλότερος από ό,τι κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης των ΗΠΑ του 2009.
Η κατάρρευση του αριθμού των εισαγόμενων εμπορευματοκιβωτίων επεκτάθηκε και στις εσωτερικές οδικές και σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές.
Ο δείκτης φορτηγών εμπορευμάτων στις ΗΠΑ έχει πέσει στα 1,78 δολάρια το μίλι, μόλις τρία σεντς υψηλότερα από ό,τι ήταν κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης το 2009. Η Jpmorgan εκτιμά ότι οι εταιρείες μεταφοράς φορτηγών μπορούν να σπάσουν ακόμη και στα 1,33 έως 1,75 δολάρια το μίλι.Με άλλα λόγια, εάν η τιμή έπεφτε περαιτέρω, οι εταιρείες φορτηγών θα έπρεπε να μεταφέρουν εμπορεύματα με ζημία, κάτι που προφανώς θα χειροτέρευε την κατάσταση.Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι αυτό σημαίνει ότι ολόκληρη η αμερικανική βιομηχανία φορτηγών θα αντιμετωπίσει μια αναταραχή και πολλές εταιρείες μεταφορών θα πρέπει να βγουν από την αγορά σε αυτόν τον γύρο ύφεσης.
Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, στην τρέχουσα παγκόσμια κατάσταση, όλο και περισσότερες χώρες ζεσταίνονται μαζί αντί να βασίζονται σε παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.Αυτό κάνει τη ζωή πιο δύσκολη για τις ναυτιλιακές εταιρείες με πολύ μεγάλα πλοία.Επειδή αυτά τα πλοία είναι πολύ ακριβά στη συντήρηση, αλλά τώρα συχνά δεν μπορούν να γεμίσουν το φορτίο, το ποσοστό χρησιμοποίησης είναι πολύ χαμηλό.Όπως και το Airbus A380, το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος θεωρήθηκε αρχικά ως ο σωτήρας της βιομηχανίας, αλλά αργότερα διαπίστωσε ότι δεν ήταν τόσο δημοφιλές όσο τα μεσαίου μεγέθους, πιο οικονομικά αεροσκάφη που μπορούσαν να απογειωθούν και να προσγειωθούν περισσότερους προορισμούς.
Οι αλλαγές στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής αντικατοπτρίζουν την κατάρρευση των εισαγωγών από τις ΗΠΑ.Μένει να φανεί, ωστόσο, εάν η απότομη πτώση των εισαγωγών θα συμβάλει στη μείωση του εμπορικού ελλείμματος της Αμερικής.
Ορισμένοι αναλυτές λένε ότι η απότομη μείωση των αμερικανικών εισαγωγών σημαίνει ότι μπορεί να έρθει μια ύφεση στις ΗΠΑ.Το Zero Hedge, ένα οικονομικό blog, πιστεύει ότι η οικονομία θα είναι αδύναμη για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ώρα δημοσίευσης: 01-11-2022