Li Dewletên Yekbûyî, heyama di navbera Roja Kedê de di destpêka Îlonê de û Sersalê di dawiya Kanûnê de bi gelemperî demsala lûtkeya barkirina tiştan e, lê îsal tişt pir cûda ne.
Li gorî One Shipping: benderên Kalîforniyayê, yên ku ji ber paşveçûna konteyneran di salên berê de gazincên bazirganan kişandine, îsal ne mijûl in, û paşketinên konteyner ên asayî di payîz û zivistanê de xuya nakin.
Hejmara keştiyên ku li benderên Los Angeles û Long Beach li başûrê Kalîforniyayê li bendê ne dakêşin, ji lûtkeya 109 di Çile de daketiye tenê çar vê hefteyê.
Li gorî Descartes Datamyne, Koma analîzkirina daneyê ya Koma Descartes Systems Group, pargîdaniyek nermalava zincîra dabînkirinê, îthalata konteyneran li Dewletên Yekbûyî di Îlonê de li gorî salek berê ji sedî 11 û li gorî meha berê ji sedî 12,4 kêm bû.
Pargîdaniyên barkirinê di hefteyên pêş de ji sedî 26 û 31 rêyên xwe yên trans-Pasîfîkê betal dikin, li gorî Sea-Intelligence.
Kêmbûna barhilgiran jî bi daketina tund a bihayên veguheztinê re xuya dike.Di Îlona 2021-an de, lêçûna navînî ya barkirina konteynerek ji Asyayê berbi Berava Rojavayê Dewletên Yekbûyî zêdetirî 20,000 dolar bû.Hefteya çûyî, lêçûna navînî li ser rêkê ji sedî 84 li gorî salek berê daket 2,720 $.
Îlon bi gelemperî destpêka demsala mijûl a benderên Dewletên Yekbûyî ye, lê hejmara konteynirên ku li Port of Los Angeles-ê hatine import kirin vê mehê, li gorî deh salên borî, tenê ji krîza darayî ya Dewletên Yekbûyî yên 2009-an zêdetir bû.
Hilweşîna hejmara konteynirên ku ji derve tê kirin, li rê û barên hesinî yên navxweyî jî belav bûye.
Indeksa barkêş-kamyonan a Dewletên Yekbûyî daketiye 1,78 $ ji milekê, tenê sê cent ji ya ku di dema qeyrana darayî ya 2009 de bû.Bi gotineke din, ger biha zêdetir dakeve, pargîdaniyên barkêşan neçar in ku tiştan bi zirarê bikişînin, ku ev eşkere dê rewşê xirabtir bike.Hin vekoler bawer dikin ku ev tê vê wateyê ku tevahiya pîşesaziya barkêşiya Amerîkî dê rûbirûyê hejandinê bibe, û gelek pargîdaniyên veguhastinê dê neçar bimînin ku di vê dorpêçê de ji bazarê derkevin.
Ji bo ku rewş xirabtir bibe, di rewşa gerdûnî ya heyî de, bêtir û bêtir welat li şûna ku xwe bispêrin zincîreyên peydakirina gerdûnî bi hev re germ dibin.Ev ji bo pargîdaniyên barkêş ên bi keştiyên pir mezin re jiyanê dijwar dike.Ji ber ku parastina van keştiyan pir biha ne, lê naha ew bi gelemperî nekarin barhilgiriyê tije bikin, rêjeya karanîna pir kêm e.Mîna Airbus A380, balafira rêwiyan a herî mezin di destpêkê de wekî xilaskarê pîşesaziyê hate dîtin, lê piştre hate dîtin ku ew ne bi qasî balafirên navîn, bi sotemenî yên bikêrtir populer e ku bikaribe zêdetir meqsedan rabe û dakeve.
Guhertinên li benderên Deryaya Rojavayê hilweşîna îthalata Dewletên Yekbûyî nîşan dide.Lêbelê, ew dimîne ku were dîtin, ka daketina hişk a îthalatê dê bibe alîkar ku kêmbûna bazirganiya Amerîkî kêm bike.
Hin vekoler dibêjin ku kêmbûna berbiçav a îtxalata Dewletên Yekbûyî tê vê wateyê ku dibe ku paşveçûnek DYE were.Zero Hedge, blogek darayî, difikire ku aborî dê ji bo demek dirêj qels be.
Dema şandinê: Nov-01-2022