En los Estados Unidos, el período entre el Día del Trabajo a principios de septiembre y la Navidad a fines de diciembre suele ser la temporada alta para el envío de mercancías, pero este año las cosas son muy diferentes.
Según One Shipping: los puertos de California, que han atraído quejas de los comerciantes debido a la acumulación de contenedores en años anteriores, no están ocupados este año y no han aparecido las habituales acumulaciones de contenedores en otoño e invierno.
La cantidad de barcos que esperan ser descargados en los puertos de Los Ángeles y Long Beach en el sur de California ha caído de un máximo de 109 en enero a solo cuatro esta semana.
Según Descartes Datamyne, el grupo de análisis de datos de Descartes Systems Group, una empresa de software de cadena de suministro, las importaciones de contenedores a EE. UU. cayeron un 11 % en septiembre respecto al año anterior y un 12,4 % respecto al mes anterior.
Las compañías navieras cancelarán del 26 al 31 por ciento de sus rutas transpacíficas en las próximas semanas, según Sea-Intelligence.
La caída de los cargueros también se refleja en una fuerte caída de los precios del transporte.En septiembre de 2021, el costo promedio de enviar un contenedor desde Asia a la costa oeste de los Estados Unidos fue de más de $20,000.La semana pasada, el costo promedio en la ruta cayó un 84 por ciento respecto al año anterior a $2,720.
Septiembre suele ser el comienzo de la temporada alta en los puertos de EE. UU., pero la cantidad de contenedores importados en el Puerto de Los Ángeles este mes, en comparación con la última década, solo fue mayor que durante la crisis financiera de EE. UU. de 2009.
El colapso en el número de contenedores importados también se ha extendido al transporte nacional de mercancías por carretera y ferrocarril.
El índice de carga por camión de EE. UU. ha caído a $ 1,78 por milla, solo tres centavos más que durante la crisis financiera de 2009. Jpmorgan estima que las empresas de camiones pueden alcanzar el punto de equilibrio entre $ 1,33 y $ 1,75 por milla.En otras palabras, si el precio bajara más, las empresas de camiones tendrían que transportar mercancías con pérdidas, lo que obviamente empeoraría la situación.Algunos analistas creen que esto significa que toda la industria camionera estadounidense se enfrentará a una sacudida y muchas empresas de transporte tendrán que salir del mercado en esta ronda de depresión.
Para empeorar las cosas, en la situación global actual, cada vez más países se están calentando juntos en lugar de depender de las cadenas de suministro globales.Eso hace la vida más difícil para las compañías navieras con buques muy grandes.Debido a que estos barcos son muy costosos de mantener, pero ahora a menudo no pueden llenar la carga, la tasa de utilización es muy baja.Al igual que el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande se vio inicialmente como el salvador de la industria, pero luego se descubrió que no era tan popular como los aviones de tamaño mediano y más eficientes en combustible que podían despegar y aterrizar en más destinos.
Los cambios en los puertos de la costa oeste reflejan un colapso en las importaciones estadounidenses.Queda por ver, sin embargo, si la fuerte caída de las importaciones ayudará a reducir el déficit comercial de Estados Unidos.
Algunos analistas dicen que la fuerte caída en las importaciones de EE. UU. significa que se avecina una recesión en EE. UU.Zero Hedge, un blog financiero, cree que la economía será débil durante mucho tiempo.
Hora de publicación: 01-nov-2022