U Sjedinjenim Državama, period između Praznika rada početkom septembra i Božića krajem decembra obično je vrhunac sezone za isporuku robe, ali ove godine stvari su sasvim drugačije.
Prema One Shipping: kalifornijske luke, koje su izazivale žalbe trgovaca zbog zaostatka kontejnera prethodnih godina, ove godine nisu zauzete, a uobičajeni zaostaci kontejnera u jesen i zimu nisu se pojavili.
Broj brodova koji čekaju da budu iskrcani u lukama Los Anđelesa i Long Biča u južnoj Kaliforniji pao je sa najviše 109 u januaru na samo četiri ove nedelje.
Prema Descartes Datamyne-u, Grupi za analizu podataka Descartes Systems Group, softverske kompanije za lanac nabavke, uvoz kontejnera u SAD pao je 11 posto u septembru u odnosu na godinu ranije i 12,4 posto u odnosu na prethodni mjesec
Brodarske kompanije otkazuju 26 do 31 posto svojih prekopacifičkih ruta u narednim sedmicama, navodi Sea-Intelligence.
Pad teretnih prevoza ogleda se iu oštrom padu cijena transporta.U septembru 2021. prosječna cijena transporta kontejnera iz Azije na zapadnu obalu Sjedinjenih Država bila je više od 20.000 dolara.Prošle sedmice, prosječna cijena na ruti pala je 84 posto u odnosu na godinu ranije na 2.720 dolara.
Septembar je obično početak sezone užurbanosti u američkim lukama, ali broj uvezenih kontejnera u luci Los Angeles ovog mjeseca, u poređenju sa prošlom deceniju, bio je samo veći nego tokom američke finansijske krize 2009. godine.
Pad broja uvezenih kontejnera proširio se i na domaći drumski i željeznički teretni promet.
Američki indeks teretnog prometa pao je na 1,78 dolara po milji, samo tri centa više nego što je bio tokom finansijske krize 2009. godine. Jpmorgan procjenjuje da kompanije koje se bave transportom mogu proći čak od 1,33 do 1,75 dolara po milji.Drugim riječima, ukoliko bi cijena još više padala, autoprevoznici bi morali da prevoze robu sa gubitkom, što bi očigledno pogoršalo situaciju.Neki analitičari smatraju da to znači da će se cijela američka transportna industrija suočiti s potresom, a mnoge transportne kompanije će morati napustiti tržište u ovom krugu depresije.
Da stvar bude gora, u trenutnoj globalnoj situaciji, sve više zemalja se zagrijava zajedno umjesto da se oslanja na globalne lance snabdijevanja.To otežava život brodarskim kompanijama s vrlo velikim plovilima.Budući da su ovi brodovi veoma skupi za održavanje, ali sada često nisu u stanju da popune teret, stopa iskorišćenja je veoma niska.Poput Airbusa A380, najveći putnički mlaznjak se u početku smatrao spasiocem industrije, ali je kasnije otkriveno da nije toliko popularan kao avioni srednje veličine, štedljiviji koji mogu poletjeti i slijetati na više destinacija.
Promjene u lukama na zapadnoj obali odražavaju kolaps američkog uvoza.Ostaje da se vidi, međutim, da li će nagli pad uvoza pomoći u smanjenju američkog trgovinskog deficita.
Neki analitičari kažu da nagli pad američkog uvoza znači da može doći do recesije u SAD.Zero Hedge, finansijski blog, smatra da će ekonomija biti slaba dugo vremena.
Vrijeme objave: 01.11.2022