Di Amerika Syarikat, tempoh antara Hari Pekerja pada awal September dan Krismas pada akhir Disember biasanya merupakan musim kemuncak untuk penghantaran barangan, tetapi tahun ini keadaannya sangat berbeza.
Menurut One Shipping: Pelabuhan California, yang telah menarik aduan daripada peniaga kerana tunggakan kontena pada tahun-tahun sebelumnya, tidak sibuk tahun ini, dan tunggakan kontena biasa pada musim luruh dan musim sejuk tidak muncul.
Bilangan kapal yang menunggu untuk dipunggah di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach di selatan California telah menurun daripada puncak 109 pada Januari kepada hanya empat minggu ini.
Menurut Descartes Datamyne, kumpulan analisis data Descartes Systems Group, sebuah syarikat perisian rantaian bekalan, import kontena ke AS jatuh 11 peratus pada September berbanding tahun sebelumnya dan 12.4 peratus daripada bulan sebelumnya.
Syarikat perkapalan membatalkan 26 hingga 31 peratus laluan trans-Pasifik mereka dalam beberapa minggu akan datang, menurut Sea-Intelligence.
Kemerosotan dalam pengangkutan barang juga dicerminkan oleh penurunan mendadak dalam harga pengangkutan.Pada September 2021, purata kos penghantaran kontena dari Asia ke Pantai Barat Amerika Syarikat adalah lebih daripada $20,000.Minggu lalu, purata kos laluan itu turun 84 peratus daripada setahun sebelumnya kepada $2,720.
September biasanya merupakan permulaan musim sibuk di pelabuhan AS, tetapi bilangan kontena yang diimport di Pelabuhan Los Angeles bulan ini, berbanding dekad yang lalu, hanya lebih tinggi berbanding semasa krisis kewangan AS 2009.
Keruntuhan bilangan kontena import juga telah merebak ke pengangkutan jalan raya dan kereta api domestik.
Indeks trak-fret AS telah jatuh kepada $1.78 satu batu, hanya tiga sen lebih tinggi daripada semasa krisis kewangan pada tahun 2009. Jpmorgan menganggarkan bahawa syarikat trak boleh pulang modal pada $1.33 hingga $1.75 satu batu.Dalam erti kata lain, jika harga turun lagi, syarikat trak terpaksa mengangkut barang dengan kerugian, yang jelas akan memburukkan keadaan.Sesetengah penganalisis percaya bahawa ini bermakna bahawa seluruh industri trak Amerika akan menghadapi goncangan, dan banyak syarikat pengangkutan perlu keluar dari pasaran dalam pusingan kemurungan ini.
Lebih memburukkan lagi keadaan, dalam situasi global semasa, semakin banyak negara memanaskan badan bersama daripada bergantung kepada rantaian bekalan global.Itu menjadikan kehidupan lebih sukar bagi syarikat perkapalan dengan kapal yang sangat besar.Oleh kerana kapal-kapal ini sangat mahal untuk diselenggara, tetapi kini mereka sering tidak dapat mengisi kargo, kadar penggunaannya sangat rendah.Seperti Airbus A380, jet penumpang terbesar pada mulanya dilihat sebagai penyelamat industri, tetapi kemudiannya mendapati ia tidak sepopular pesawat bersaiz sederhana, lebih jimat bahan api yang boleh berlepas dan mendarat lebih banyak destinasi.
Perubahan di pelabuhan Pantai Barat mencerminkan kejatuhan dalam import AS.Walau bagaimanapun, ia masih harus dilihat sama ada penurunan mendadak dalam import akan membantu mengurangkan defisit perdagangan Amerika.
Sesetengah penganalisis mengatakan bahawa penurunan mendadak dalam import AS bermakna kemelesetan AS mungkin akan datang.Zero Hedge, sebuah blog kewangan, berpendapat ekonomi akan lemah untuk masa yang lama.
Masa siaran: Nov-01-2022