Nchini Marekani, kipindi cha kati ya Siku ya Wafanyakazi mapema Septemba na Krismasi mwishoni mwa Desemba ndiyo msimu wa kilele cha usafirishaji wa bidhaa, lakini mwaka huu mambo ni tofauti sana.
Kulingana na Usafirishaji Mmoja: Bandari za California, ambazo zimevutia malalamiko kutoka kwa wafanyabiashara kwa sababu ya uhaba wa makontena katika miaka iliyopita, hazina shughuli nyingi mwaka huu, na mizigo ya kawaida ya makontena katika vuli na msimu wa baridi haijaonekana.
Idadi ya meli zinazosubiri kupakuliwa kwenye bandari za Los Angeles na Long Beach kusini mwa California imeshuka kutoka kilele cha 109 mwezi Januari hadi nne pekee wiki hii.
Kulingana na Descartes Datamyne, Kikundi cha uchambuzi wa data cha Descartes Systems Group, kampuni ya ugavi wa programu, uagizaji wa makontena nchini Marekani ulipungua kwa asilimia 11 mwezi Septemba kutoka mwaka uliopita na asilimia 12.4 kutoka mwezi uliopita.
Kampuni za usafirishaji zinaghairi asilimia 26 hadi 31 ya njia zao za kupita Pasifiki katika wiki zijazo, kulingana na Sea-Intelligence.
Kupungua kwa wasafirishaji pia kunaonyeshwa na kushuka kwa kasi kwa bei ya usafirishaji.Mnamo Septemba 2021, wastani wa gharama ya kusafirisha kontena kutoka Asia hadi Pwani ya Magharibi ya Merika ilikuwa zaidi ya $20,000.Wiki iliyopita, wastani wa gharama kwenye njia ulipungua kwa asilimia 84 kutoka mwaka uliotangulia hadi $2,720.
Septemba kwa kawaida huwa mwanzo wa msimu wa shughuli nyingi katika bandari za Marekani, lakini idadi ya makontena yaliyoagizwa kutoka nje katika Bandari ya Los Angeles mwezi huu, ikilinganishwa na miaka kumi iliyopita, ilikuwa kubwa tu kuliko wakati wa mgogoro wa kifedha wa Marekani wa 2009.
Kuporomoka kwa idadi ya makontena yaliyoagizwa kutoka nje pia kumeenea kwa mizigo ya barabara za ndani na reli.
Faharasa ya mizigo ya lori ya Marekani imeshuka hadi $1.78 kwa maili, ikiwa ni senti tatu tu zaidi kuliko ilivyokuwa wakati wa msukosuko wa kifedha mwaka 2009. Jpmorgan anakadiria kuwa makampuni ya malori yanaweza kuvunja hata kwa $1.33 hadi $1.75 kwa maili.Kwa maneno mengine, ikiwa bei ingeshuka zaidi, kampuni za lori zingelazimika kusafirisha bidhaa kwa hasara, ambayo bila shaka ingefanya hali kuwa mbaya zaidi.Wachambuzi wengine wanaamini kuwa hii inamaanisha kuwa tasnia nzima ya lori ya Amerika itakabiliwa na mtikisiko, na kampuni nyingi za usafirishaji zitalazimika kutoka sokoni katika duru hii ya unyogovu.
Ili kufanya mambo kuwa mabaya zaidi, katika hali ya sasa ya kimataifa, nchi nyingi zaidi zinaongezeka kwa pamoja badala ya kutegemea minyororo ya usambazaji wa kimataifa.Hiyo inafanya maisha kuwa magumu kwa kampuni za usafirishaji zilizo na meli kubwa sana.Kwa sababu meli hizi ni ghali sana kutunza, lakini sasa mara nyingi haziwezi kujaza mizigo, kiwango cha matumizi ni cha chini sana.Kama ilivyo kwa Airbus A380, ndege kubwa zaidi ya abiria hapo awali ilionekana kama mkombozi wa sekta hiyo, lakini baadaye ikabainika kuwa haikuwa maarufu kama ndege za ukubwa wa kati, zisizo na mafuta zaidi ambazo zingeweza kupaa na kutua sehemu nyingi zaidi.
Mabadiliko katika bandari za Pwani ya Magharibi yanaonyesha kuporomoka kwa uagizaji wa bidhaa za Marekani.Inabakia kuonekana, hata hivyo, ikiwa kushuka kwa kasi kwa uagizaji kutasaidia kupunguza nakisi ya biashara ya Amerika.
Baadhi ya wachambuzi wanasema kuwa kushuka kwa kasi kwa uagizaji wa bidhaa za Marekani kunamaanisha kwamba mdororo wa uchumi wa Marekani unaweza kuwa unakuja.Zero Hedge, blogu ya kifedha, inadhani uchumi utakuwa dhaifu kwa muda mrefu.
Muda wa kutuma: Nov-01-2022