Միացյալ Նահանգներում սեպտեմբերի սկզբին Աշխատանքի օրվա և դեկտեմբերի վերջին Սուրբ Ծննդի միջև ընկած ժամանակահատվածը սովորաբար ապրանքների առաքման պիկ սեզոնն է, բայց այս տարի ամեն ինչ շատ տարբեր է:
Ըստ One Shipping. Կալիֆորնիայի նավահանգիստները, որոնք նախորդ տարիներին բեռնարկղերի կուտակումների պատճառով բողոքներ են ստացել առևտրականներից, այս տարի զբաղված չեն, իսկ աշնանը և ձմռանը սովորական կոնտեյներների կուտակումները չեն ի հայտ եկել:
Հարավային Կալիֆորնիայի Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչ նավահանգիստներում բեռնաթափման սպասող նավերի թիվը հունվարին գրանցված 109-ից իջել է ընդամենը չորսի այս շաբաթ:
Ըստ Descartes Datamyne-ի տվյալների վերլուծության խմբի Descartes Systems Group-ի, որը մատակարարման շղթայի ծրագրային ապահովման ընկերություն է, կոնտեյներների ներմուծումը ԱՄՆ սեպտեմբերին նվազել է 11 տոկոսով` նախորդ տարվա համեմատ, իսկ 12,4 տոկոսով` նախորդ ամսվա համեմատ:
Ըստ Sea-Intelligence-ի, բեռնափոխադրող ընկերությունները առաջիկա շաբաթներին կչեղարկեն իրենց անդրխաղաղօվկիանոսյան երթուղիների 26-ից 31 տոկոսը:
Բեռնափոխադրումների անկումն արտահայտվում է նաև տրանսպորտի գների կտրուկ անկմամբ։2021 թվականի սեպտեմբերին Ասիայից Միացյալ Նահանգների Արևմտյան ափ բեռնարկղ փոխադրելու միջին արժեքը կազմում էր ավելի քան $20,000:Անցյալ շաբաթ երթուղու միջին արժեքը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 84 տոկոսով՝ հասնելով 2720 դոլարի:
Սեպտեմբերը սովորաբար ԱՄՆ նավահանգիստներում զբաղված սեզոնի սկիզբն է, սակայն այս ամիս Լոս Անջելեսի նավահանգստում ներկրված բեռնարկղերի թիվը, համեմատած անցած տասնամյակի հետ, միայն ավելին էր, քան 2009թ. ԱՄՆ ֆինանսական ճգնաժամի ժամանակ:
Ներմուծվող բեռնարկղերի քանակի փլուզումը տարածվել է նաև ներքին ճանապարհային և երկաթուղային բեռնափոխադրումների վրա։
ԱՄՆ-ի բեռնատար-բեռնափոխադրումների ինդեքսն ընկել է մինչև 1,78 դոլար մեկ մղոնի համար, ինչը ընդամենը երեք ցենտով ավելի է, քան 2009 թ. ֆինանսական ճգնաժամի ժամանակ էր:Այլ կերպ ասած, եթե գներն էլ ավելի նվազեն, բեռնափոխադրող ընկերությունները ստիպված կլինեն վնասով ապրանք տեղափոխել, ինչը ակնհայտորեն կվատթարացնի իրավիճակը:Որոշ վերլուծաբաններ կարծում են, որ դա նշանակում է, որ ամբողջ ամերիկյան բեռնափոխադրման արդյունաբերությունը կկանգնի ցնցումների, և շատ տրանսպորտային ընկերություններ ստիպված կլինեն դուրս գալ շուկայից դեպրեսիայի այս փուլում:
Իրավիճակն ավելի վատթարացնելու համար, ներկայիս գլոբալ իրավիճակում ավելի ու ավելի շատ երկրներ են տաքանում միասին, այլ ոչ թե ապավինում են համաշխարհային մատակարարման շղթաներին:Դա դժվարացնում է կյանքը շատ մեծ նավերով բեռնափոխադրող ընկերությունների համար:Քանի որ այդ նավերի սպասարկումը շատ թանկ է, բայց այժմ դրանք հաճախ չեն կարողանում լրացնել բեռը, օգտագործման մակարդակը շատ ցածր է:Ինչպես Airbus A380-ը, ամենամեծ ուղևորատար ինքնաթիռը ի սկզբանե համարվում էր արդյունաբերության փրկիչը, բայց հետագայում պարզվեց, որ այն այնքան տարածված չէ, որքան միջին չափի, վառելիքի խնայողությամբ ինքնաթիռները, որոնք կարող էին թռիչք և վայրէջք կատարել ավելի շատ ուղղություններով:
Արևմտյան ափի նավահանգիստներում փոփոխությունները արտացոլում են ԱՄՆ ներմուծման փլուզումը:Մնում է տեսնել, սակայն, թե արդյոք ներմուծման կտրուկ անկումը կօգնի նվազեցնել Ամերիկայի առևտրային դեֆիցիտը:
Որոշ վերլուծաբաններ ասում են, որ ԱՄՆ ներմուծման կտրուկ անկումը նշանակում է, որ ԱՄՆ-ի ռեցեսիան կարող է գալ։Zero Hedge ֆինանսական բլոգը կարծում է, որ տնտեսությունը երկար ժամանակ թույլ կլինի:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-01-2022