În Statele Unite, perioada dintre Ziua Muncii de la începutul lunii septembrie și Crăciunul de la sfârșitul lunii decembrie este de obicei sezonul de vârf pentru expedierea mărfurilor, dar anul acesta lucrurile sunt foarte diferite.
Potrivit One Shipping: Porturile din California, care au atras plângeri din partea comercianților din cauza stocului de containere din anii precedenți, nu sunt ocupate anul acesta, iar restanțele obișnuite de containere din toamnă și iarnă nu au apărut.
Numărul de nave care așteaptă să fie descărcate în porturile Los Angeles și Long Beach din sudul Californiei a scăzut de la un vârf de 109 în ianuarie la doar patru în această săptămână.
Potrivit Descartes Datamyne, grupul de analiză a datelor al Descartes Systems Group, o companie de software pentru lanțul de aprovizionare, importurile de containere în SUA au scăzut cu 11% în septembrie față de un an anterior și cu 12,4% față de luna precedentă.
Companiile de transport maritim anulează între 26 și 31% din rutele lor trans-Pacific în următoarele săptămâni, potrivit Sea-Intelligence.
Scăderea transportului de marfă se reflectă și într-o scădere bruscă a prețurilor de transport.În septembrie 2021, costul mediu al transportului unui container din Asia către Coasta de Vest a Statelor Unite a fost de peste 20.000 USD.Săptămâna trecută, costul mediu pe rută a scăzut cu 84% față de un an mai devreme, la 2.720 de dolari.
Septembrie este de obicei începutul sezonului aglomerat în porturile americane, dar numărul de containere importate în portul Los Angeles în această lună, în comparație cu ultimul deceniu, a fost doar mai mare decât în timpul crizei financiare din 2009 din SUA.
Scăderea numărului de containere importate s-a extins și la transportul intern de marfă rutier și feroviar.
Indicele de transport de marfă din SUA a scăzut la 1,78 dolari pe milă, cu doar trei cenți mai mare decât a fost în timpul crizei financiare din 2009. Jpmorgan estimează că companiile de camioane pot ajunge la 1,33 dolari până la 1,75 dolari pe milă.Cu alte cuvinte, dacă prețul ar scădea și mai mult, companiile de camioane ar trebui să transporte mărfuri în pierdere, ceea ce, evident, ar înrăutăți situația.Unii analiști cred că acest lucru înseamnă că întreaga industrie americană de camioane se va confrunta cu o zguduire, iar multe companii de transport vor trebui să iasă de pe piață în această rundă de depresie.
Pentru a înrăutăți lucrurile, în situația globală actuală, tot mai multe țări se încălzesc împreună, în loc să se bazeze pe lanțurile globale de aprovizionare.Asta îngreunează viața companiilor de transport maritim cu nave foarte mari.Deoarece aceste nave sunt foarte costisitoare de întreținut, dar acum adesea nu pot umple încărcătura, rata de utilizare este foarte scăzută.La fel ca Airbus A380, cel mai mare avion de pasageri a fost văzut inițial ca salvatorul industriei, dar ulterior a constatat că nu era la fel de popular ca avioanele de dimensiuni medii, mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, care puteau decolare și ateriza mai multe destinații.
Schimbările din porturile de pe Coasta de Vest reflectă un colaps al importurilor din SUA.Rămâne de văzut, însă, dacă scăderea bruscă a importurilor va contribui la reducerea deficitului comercial al Americii.
Unii analiști spun că scăderea bruscă a importurilor din SUA înseamnă că ar putea veni o recesiune în SUA.Zero Hedge, un blog financiar, crede că economia va fi slabă pentru o lungă perioadă de timp.
Ora postării: 01-nov-2022