В Соединенных Штатах период между Днем труда в начале сентября и Рождеством в конце декабря обычно является пиковым сезоном для доставки товаров, но в этом году все совсем по-другому.
По данным One Shipping: Калифорнийские порты, которые вызывали жалобы у трейдеров из-за задержки контейнеров в предыдущие годы, в этом году не загружены, а обычные задержки контейнеров осенью и зимой не появились.
Количество судов, ожидающих разгрузки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в южной Калифорнии, сократилось со 109 в январе до четырех на этой неделе.
По данным Descartes Datamyne, группы анализа данных Descartes Systems Group, компании-разработчика программного обеспечения для цепочки поставок, импорт контейнеров в США в сентябре упал на 11% по сравнению с годом ранее и на 12,4% по сравнению с предыдущим месяцем.
По данным Sea-Intelligence, в ближайшие недели судоходные компании отменяют от 26 до 31% своих транстихоокеанских маршрутов.
Сокращение грузовых перевозок также отражается в резком падении цен на перевозки.В сентябре 2021 года средняя стоимость доставки контейнера из Азии на западное побережье США составляла более 20 000 долларов.На прошлой неделе средняя стоимость маршрута упала на 84 процента по сравнению с прошлым годом до 2720 долларов.
Сентябрь обычно является началом напряженного сезона в портах США, но количество импортных контейнеров в порту Лос-Анджелеса в этом месяце по сравнению с прошлым десятилетием было лишь выше, чем во время финансового кризиса в США в 2009 году.
Падение количества импортируемых контейнеров также коснулось внутренних автомобильных и железнодорожных перевозок.
Индекс грузоперевозок в США упал до 1,78 доллара за милю, что всего на три цента выше, чем во время финансового кризиса 2009 года. По оценкам Jpmorgan, автотранспортные компании могут безубыточны даже при цене от 1,33 до 1,75 доллара за милю.Иными словами, если цена упадет еще больше, транспортным компаниям придется возить груз себе в убыток, что, очевидно, усугубит ситуацию.Некоторые аналитики считают, что это означает, что всю американскую отрасль грузоперевозок ждет встряска, и многим транспортным компаниям придется уйти с рынка в этот виток депрессии.
Что еще хуже, в нынешней глобальной ситуации все больше и больше стран разогреваются вместе, а не полагаются на глобальные цепочки поставок.Это усложняет жизнь судоходным компаниям с очень большими судами.Поскольку эти корабли очень дороги в обслуживании, а теперь они часто не в состоянии заполнить груз, коэффициент использования очень низкий.Как и Airbus A380, самый большой пассажирский самолет изначально считался спасителем отрасли, но позже выяснилось, что он не так популярен, как более экономичные самолеты среднего размера, которые могут взлетать и приземляться в большем количестве пунктов назначения.
Изменения в портах Западного побережья отражают падение импорта в США.Однако еще предстоит выяснить, поможет ли резкое падение импорта сократить дефицит торгового баланса Америки.
Некоторые аналитики говорят, что резкое снижение импорта в США означает, что в США может наступить рецессия.Финансовый блог Zero Hedge считает, что экономика еще долго будет слабой.
Время публикации: 01 ноября 2022 г.