Tutti speranu chì a festa di a Festa Naziunale aiutarà à salvà u debule mercatu di merci, ma a bona speranza di tutti pò esse in vanu !
Sicondu a nostra ultime nutizie: dopu à u ghjornu Naziunale, l'Europa, l'America di u Nordu, u Mediu Oriente è l'America di u Sudu è altre rotte maiò i tassi di trasportu sò sempre depressu!
L'infurmazioni da u fronte di u mercatu mostra chì u trasportu marittimu di a strada trà l'America è l'Occidenti, cunnisciutu com'è u pioniere di a riduzione di u trasportu, hè cascatu rapidamente sottu à u limitu impurtante di $ 1,800 / 40HQ in trè ghjorni dopu à u festival.Frà elli, u cuntainer NOR di 40 piedi ("Non Operating Reefer": Contenituri secchi à u friddu) hè cascatu à $ 1,100.
Tutte e grandi linee di trasportu spedinu
Hè infurmatu chì l'ultimi dati di Shanghai Shipping Exchange mostranu chì u 30 di settembre, i tassi di trasportu (trasportu marittimu è supplementu) di l'esportazioni portu di Shanghai à i mercati portu di basa di l'Occidenti è di l'Est di i Stati Uniti eranu 2399 $ US / FEU. è 6159 dollari americani / FEU, in diminuzione di 10,6% è 5,8% rispettivamente paragunatu cù u periodu precedente
Itinerari nordamericani:
A tarifa à l'Occidenti era di $ 2,399 per FEU, calata di 10,6% da u periodu precedente
A tarifa di trasportu di l'Est di i Stati Uniti era di $ 6,159 per FEU, in calata di 5,8% da u periodu precedente
Itinerari europei:
A tarifa di u portu di basa europea era $ 2,950 / TEU, calata di 6,7% da u periodu precedente
Les tarifs des lignes méditerranéennes étaient de 2 999 $ par TEU, en baisse de 7,7 % par rapport au période précédente.
Golfu Persicu: $ 912 / TEU, calata di 7,7% da u periodu precedente
Australia-Nova Zelanda: I tassi eranu $ 1,850 / TEU, in calata di 5,4% da u periodu precedente
Rotte sudamericane: $ 5025 /TEU, calata di 8,3% da u periodu precedente
Separatamente, u World Container Freight Index (WCI) hè cascatu un altru 8% a settimana passata è hè calatu di 64% da un annu prima, secondu l'ultimi dati Drury (6 d'ottobre)
Hè infurmatu chì a diminuzione attuale di i tassi di trasportu serà u primu à sfida à u puntu di break-even.U capu di un grande spedizioniere hà rimarcatu chì u puntu di parità di e grande cumpagnie di navigazione in u casu di l'annullamentu di u portu hè di 1 500 dollari.
Per a grande cumpagnia di spedizioni, u direttore generale è l'esecutivu di a cumpagnia di navigazione hà dettu, veramente avè a bellezza di a strada à punente di cumpagnie di spedizione per troncu di costu trà $ 1300 à $ 1500, hè principalmente dipende da a dimensione di a capacità di u bastimentu, ci hè ogni stallazione desulfurizer. , oltri plug plug portu, s'ellu i prezzi oliu nant'à u latu altu, micca longu i porti di scelta rotta di chiamata, efficienza di cuntrollu di costu, etc sò tutti fattori influenzari.
Un ritirata permanente di a capacità impediscerà a caduta di i tassi di trasportu?
A festa di u ghjornu Naziunale hà fattu pocu per facilità a diapositiva in i tassi di trasportu è di charter, cù l'indici SCFI è CCFI "promessi à ripiglià a calata di a settimana passata" sta settimana, secondu Linerlytica.
Un analista di Linerlytica hà dettu: "E linee di spedizione sò sempre riluttante à cutà a capacità è a facilità di a congestione portu hà compensatu assai di i tagli di capacità iniziali. A congestione di u portu glubale hè cascata à 10.5% da un piccu di 15% in marzu ".
HJ Tan, analista di Linerlytica, hà dettu: "Finu à avà, a sospensjoni di u portu hopping hè stata cumplettamente inefficace per frenà a diminuzione di i tariffi di trasportu. Ciò chì hè necessariu avà hè una rimozione permanente di capacità da e rotte ".
Ellu disse chì Linerlytica calcula chì i taglii pianificati finu à a Costa Ovest contanu menu di u 7 per centu di a capacità cummerciale totali, mentre chì i taglii nantu à e rotte di a Costa Est contanu menu di u 2 per centu perchè i servizii chì sò stati ritirati "operanu digià sottu à a piena capacità. in ogni modu, è una parte di quella capacità serà purtata in u mercatu. Per cumpensà a lacuna in serviziu nantu à e rotte rimanenti ".
U sgiò Tan hà aghjustatu: "E cumpagnie di navi più chjuche mantenenu rotte trans-Pacificu finu à uttrovi, cumprese CU Lines, Transfar, BAL è Sea-Lead. À u listessu tempu, Wanhai implementerà a so flotta di 13 200 TEU in a strada di a Costa Ovest di i Stati Uniti à a fine. d'ottobre, cumpensendu in modu efficace l'impattu di a retirazzione di duie rotte trans-Pacificu micca cunvenziunali ".
"A cuntrariu di a situazione in 2016 o 2020, quandu i tassi di charter eranu bassi è a pressione di l'ordine era minima, u costu di l'opportunità di sguassà a capacità oghje hè troppu altu".
In verità, Linerlytica hà dettu chì a rapida deteriorazione di a prospettiva di a dumanda di l'offerta ùn avia micca dissuasatu i trasportatori di avanzà cù i piani di espansione di capacità, sia Maersk sia MSC cunfirmanu più ordini per novi navi a settimana passata "pusendu l'ordine di navi di container à un massimu di 7,44. milioni di TEU".
E cumpagnie di trasportu cuntinueghjanu à piantà u saltu portu
Sicondu a nostra infurmazione: Per e prossime cinque settimane (settimane 41-45), 77 annullamenti sò stati annunziati trà e settimane 41 (10-16 d'ottobre) è 45 (7-13 nuvembre), da un totale di 735 viaghji pianificati nantu à i principali. rotte cum'è rotte trans-Pacificu, Trans-Atlanticu, Asian-Nordic è Asian-Mediterranean routes.A tarifa di annullamentu hè di 10 per centu
Sicondu Drury, u 60 per centu di u trafficu aereu durante stu periodu serà realizatu nantu à e rotte di cummerciale trans-Pacificu à l'est, u 25 per centu nantu à e rotte Asia-Nordic è u Mediterraniu è u 15 per centu nantu à e rotte transatlantiche à ovest.
In e cinque settimane dopu, e trè alleanze marittime maiò di u mondu anu annullatu 58 partenze, chì rapprisentanu u 75% di u numeru tutale di navigazione.À mezu à elli:
L'allianza 2M hà annullatu a maiò parte di i voli, annunziendu 22 cancellazioni
A Liga hà annunziatu 18,5 annullamenti
A liga OA annulla 17,5 volte
U sgiò Drury hà dettu: L'industria di u trasportu hè issa transizione da un periodu di capacità insufficiente à un periodu di dumanda in caduta, chì significa chì a gestione di a capacità deve esse una prima priorità per i tassi per esse supportati.
I timori di una recessione glubale, u risicu di a guerra è l'instabilità pulitica anu purtatu tutti à una calata di a spesa di i cunsumatori, cù a dumanda di fabricazione è i volumi di cummerciu.Mentre entremu in un periodu di dumanda persistente di debule, i tassi di trasportu spot sò caduti, è i principali trasportatori oceanici di u mondu sò stati custretti à piglià passi aggressivi per gestisce a capacità annullandu più viaghji è, in certi casi, ancu finisce e linee circulari, in particulare in u mondu. cummerciu trans-Pacificu.
Da un puntu di vista operativu, i speditori è i BCO anu sempre disrupzioni è ritardi, in particulare in u cummerciu transatlanticu, induve i prezzi spot sò elevati per via di i colli di bottiglia in i dui lati di l'Atlanticu è e caratteristiche di stu cummerciu relativamente chjucu, induve un numeru relativamente pocu di i trasportatori cuntrolanu a maiò parte di u mercatu.
Tempu di pubblicazione: 13-10-2022