Har bir inson Milliy kun bayrami zaif yuk bozorini saqlab qolishga yordam beradi, deb umid qilmoqda, ammo hammaning yaxshi umidlari behuda bo'lishi mumkin!
Bizning so'nggi yangiliklarimizga ko'ra: Milliy bayramdan keyin Evropa, Shimoliy Amerika, Yaqin Sharq va Janubiy Amerika va boshqa asosiy yo'nalishlarda yuk stavkalari hali ham tushkunlikka tushadi!
Bozor oldidan olingan ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Amerika va G'arb o'rtasidagi marshrutning dengiz yuki, yuk tashishni qisqartirishning kashshofi sifatida tanilgan, festivaldan keyin uch kun ichida 1800 dollar / 40HQ muhim chegaradan pastga tushdi.Ular orasida 40 futlik NOR konteyneri (“Non Operating Reefer”: Sovuq quruq konteynerlar) ko'zni sug'oradigan 1100 dollarga tushdi.
Barcha asosiy yuk tashish liniyalari yuklarni tushiradi
Xabar qilinishicha, Shanxay yuk tashish birjasining so'nggi ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, 30 sentyabr kuni Shanxay porti eksportining AQShning g'arbiy va sharqiy port bozorlariga yuk stavkalari (dengiz yuki va qo'shimcha haq) 2399 AQSh dollari / FEUni tashkil etdi. va 6159 AQSh dollari/FEUni tashkil etdi, bu o'tgan davrga nisbatan mos ravishda 10,6% va 5,8%ga kamaydi.
Shimoliy Amerika yo'llari:
G'arbga kurs FEU uchun 2,399 dollarni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan 10,6% ga kamaydi.
AQShning Sharqiy yuk tashish stavkasi FEU uchun 6159 dollarni tashkil etdi, bu o'tgan davrga nisbatan 5,8% ga kamaydi.
Evropa yo'llari:
Evropaning asosiy port stavkasi 2,950 dollar / TEUni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan 6,7% ga kamaydi
O'rta er dengizi stavkalari TEU uchun 2,999 dollarni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan 7,7% ga kamaydi.
Fors ko'rfazi: $912 / TEU, oldingi davrga nisbatan 7,7% ga kamaydi
Avstraliya-Yangi Zelandiya: Narxlar 1850 dollar / TEUni tashkil etdi, bu avvalgi davrga nisbatan 5,4% ga kamaydi
Janubiy Amerika yo'nalishlari: $5025 / TEU, bu avvalgi davrga nisbatan 8,3% ga kamaydi
Alohida, so'nggi Drury ma'lumotlariga ko'ra (6-oktabr) Jahon konteyner yuk indeksi (WCI) o'tgan hafta yana 8 foizga pasaydi va o'tgan yilga nisbatan 64 foizga kamaydi.
Ma'lum qilinishicha, yuk tashish tariflarining hozirgi pasayishi birinchi bo'lib zararsizlik nuqtasiga qarshi chiqadi.Yirik ekspeditor rahbarining ta'kidlashicha, port bekor qilingan taqdirda yirik transport kompaniyalarining zararni qoplash nuqtasi 1500 dollarni tashkil qiladi.
Yirik ekspeditorlik kompaniyasi uchun yuk tashish kompaniyasining bosh menejeri va rahbarining ta'kidlashicha, yuk tashish kompaniyalarining g'arbiy yo'nalishining go'zalligi haqiqatan ham bir magistral uchun 1300 dollardan 1500 dollargacha bo'lgan narxga ega, bu asosan kema sig'imi hajmiga bog'liq, oltingugurtdan tozalash moslamasi bormi? , vilka vilkasi portiga qo'shimcha ravishda, neft narxining yuqori tomonida yoki yo'nalish bo'ylab emas, balki qo'ng'iroq qilish portlarini tanlash, xarajatlarni nazorat qilish samaradorligi va boshqalar ta'sir qiluvchi omillardir.
Imkoniyatlarning doimiy ravishda olib qo'yilishi yuk stavkalarining tushishini to'xtatadimi?
Linerlytica ma'lumotlariga ko'ra, Milliy kun bayrami yuk tashish va charter stavkalaridagi pasayishni engillashtirmadi, SCFI va CCFI indekslari bu hafta "o'tgan haftadagi pasayishni davom ettirmoqchi".
Linerlytica tahlilchisi shunday dedi: "Yuk tashish liniyalari hanuzgacha quvvatni qisqartirishni istamayapti va port tirbandligining yumshashi dastlabki sig'imlarning ko'p qismini qopladi. Global port tirbandligi mart oyida 15% cho'qqisidan 10,5% gacha tushdi."
Linerlytica tahlilchisi HJ Tan shunday dedi: "Hozirgacha portga o'tishni to'xtatib turish yuk tashish stavkalarining pasayishini to'xtatishda mutlaqo samarasiz bo'ldi. Hozir zarur bo'lgan narsa yo'nalishlardan o'tish qobiliyatini doimiy ravishda olib tashlashdir."
Uning so'zlariga ko'ra, Linerlytica hisob-kitoblariga ko'ra, G'arbiy sohilda hozirgacha rejalashtirilgan qisqartirishlar umumiy savdo hajmining 7 foizdan kamrog'ini tashkil qiladi, Sharqiy qirg'oq yo'nalishlaridagi qisqartirishlar esa 2 foizdan kamroqni tashkil qiladi, chunki olib qo'yilgan xizmatlar "allaqachon to'liq quvvatdan past ishlamoqda" baribir va bu quvvatning bir qismi bozorga qaytariladi. Qolgan yo'nalishlardagi xizmatdagi bo'shliqni to'ldirish uchun.
Janob Tan qo'shimcha qildi: "Kichikroq kema kompaniyalari oktyabr oyigacha trans-Tinch okeani yo'nalishlarini saqlab qoladilar, jumladan CU Lines, Transfar, BAL va Sea-Lead. Shu bilan birga, Vanxay AQShning G'arbiy Sohil yo'nalishida oxirigacha 13,200 TEU flotini joylashtiradi. Oktyabr oyida ikkita noan'anaviy trans-Tinch okeani yo'nalishlarining olib qo'yilishi ta'sirini samarali ravishda qoplaydi.
"2016 yoki 2020 yillardagi vaziyatdan farqli o'laroq, charter stavkalari past bo'lgan va buyurtma bosimi minimal bo'lganida, bugungi kunda quvvatni olib tashlashning imkoniyat narxi juda yuqori".
Darhaqiqat, Linerlytica'ning ta'kidlashicha, tez sur'atlar bilan yomonlashayotgan talab va taklif istiqbollari tashuvchilarni sig'imni kengaytirish rejalarini ilgari surishdan to'sqinlik qilmadi, Maersk ham, MSC ham o'tgan hafta yangi kemalar uchun ko'proq buyurtmalarni tasdiqladi, "konteyner kemalari buyurtmalarini har doimgidek eng yuqori ko'rsatkichga - 7,44 ga ko'tardi. million TEU."
Yuk tashish kompaniyalari port sakrashni to'xtatishda davom etmoqda
Bizning maʼlumotlarimizga koʻra: Keyingi besh hafta davomida (41-45-haftalar) 41-hafta (10-16-oktabr) va 45-hafta (7-13-noyabr) oraligʻida asosiy reyslar boʻyicha rejalashtirilgan 735 ta reysdan 77 tasi bekor qilingan. trans-Tinch okeani, Trans-Atlantika, Osiyo-Shimoliy va Osiyo-O'rta er dengizi kabi marshrutlar.Bekor qilish stavkasi 10 foizni tashkil qiladi
Drury ma'lumotlariga ko'ra, bu davrda havo harakatining 60 foizi sharqdan trans-Tinch okeani savdo yo'nalishlarida, 25 foizi Osiyo-Shimoliy va O'rta er dengizi yo'nalishlarida va 15 foizi g'arbiy trans-Atlantika yo'nalishlarida amalga oshiriladi.
Keyingi besh hafta ichida dunyodagi uchta yirik dengiz alyansi 58 ta suzib yurishni bekor qildi, bu umumiy suzib yurishlarning 75% ni tashkil etdi.Ular orasida:
2M alyansi eng ko'p reyslarni bekor qildi, 22 ta bekor qilishni e'lon qildi
The League 18,5 ta bekor qilinganligini e'lon qildi
OA ligasi 17,5 marta bekor qilinadi
Janob Druri shunday dedi: "Transport sanoati hozirda quvvatsizlik davridan talabning pasayish davriga o'tmoqda, bu esa tariflarni qo'llab-quvvatlash uchun imkoniyatlarni boshqarish ustuvor vazifa bo'lishi kerakligini anglatadi.
Global tanazzuldan qo'rqish, urush xavfi va siyosiy beqarorlik ishlab chiqarish talabi va savdo hajmi bilan birga iste'mol xarajatlarining pasayishiga olib keldi.Biz doimiy ravishda zaif talab davriga kirayotganimiz sababli, spot yuk stavkalari pasayib bormoqda va dunyoning yirik okean tashuvchilari ko'proq reyslarni bekor qilish va ba'zi hollarda hatto aylana liniyalarini to'xtatish orqali imkoniyatlarni boshqarish uchun agressiv choralar ko'rishga majbur bo'lishdi, ayniqsa trans-Tinch okeani savdosi.
Operatsion nuqtai nazardan qaraganda, yuk jo'natuvchilar va BCO'lar hali ham uzilishlar va kechikishlarga duch kelishadi, ayniqsa transatlantik savdoda, bu erda Atlantikaning har ikki tomonidagi to'siqlar va bu nisbatan kichik savdoning xususiyatlari tufayli spot narxlar yuqori, bu erda nisbatan kichik miqdordagi tashuvchilar bozorning katta qismini nazorat qiladi.
Xabar vaqti: 2022 yil 13 oktyabr