يأمل الجميع أن تساعد عطلة العيد الوطني في إنقاذ سوق الشحن الضعيف ، لكن الآمال الطيبة للجميع قد تذهب سدى!
وفقًا لآخر أخبارنا: بعد العيد الوطني ، لا تزال أسعار الشحن في أوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية وطرق رئيسية أخرى منخفضة!
تُظهر المعلومات الواردة من واجهة السوق أن الشحن البحري للطريق بين أمريكا والغرب ، المعروف باسم رائد تقليل الشحن ، انخفض بسرعة إلى ما دون الحد الأدنى الهام البالغ 1،800 / 40HQ في غضون ثلاثة أيام بعد المهرجان.من بينها ، سقطت حاوية NOR التي يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا ("ثلاجة غير قابلة للتشغيل": حاويات جافة باردة) إلى 1100 دولار.
يتم شحن جميع خطوط الشحن الرئيسية
يُذكر أن أحدث البيانات الصادرة عن Shanghai Shipping Exchange توضح أنه في 30 سبتمبر ، كانت أسعار الشحن (الشحن البحري والرسوم الإضافية) لصادرات ميناء شنغهاي إلى أسواق الموانئ الأساسية في غرب وشرق الولايات المتحدة 2399 دولارًا أمريكيًا / FEU و 6159 دولاراً أمريكياً / وحدة استثمارية ، بانخفاض 10.6٪ و 5.8٪ على التوالي مقارنة بالفترة السابقة
طرق أمريكا الشمالية:
كان المعدل للغرب 2399 دولارًا لكل وحدة استثمارية ، بانخفاض 10.6٪ عن الفترة السابقة
بلغ سعر الشحن في شرق الولايات المتحدة 6،159 دولارًا لكل وحدة استثمارية ، بانخفاض 5.8٪ عن الفترة السابقة
الطرق الأوروبية:
كان سعر المنفذ الأوروبي الأساسي 2950 دولارًا لكل حاوية نمطية ، بانخفاض 6.7٪ عن الفترة السابقة
كانت أسعار خط البحر الأبيض المتوسط 2999 دولارًا لكل حاوية نمطية ، بانخفاض 7.7 ٪ عن الفترة السابقة
الخليج الفارسي: 912 دولار / حاوية مكافئة ، بانخفاض 7.7٪ عن الفترة السابقة
أستراليا ونيوزيلندا: بلغت الأسعار 1850 دولارًا لعشرين قدمًا ، بانخفاض 5.4٪ عن الفترة السابقة
خطوط أمريكا الجنوبية: 5025 دولارًا / حاوية مكافئة ، بانخفاض 8.3٪ عن الفترة السابقة
بشكل منفصل ، انخفض مؤشر شحن الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 8 ٪ أخرى الأسبوع الماضي وانخفض بنسبة 64 ٪ عن العام السابق ، وفقًا لأحدث بيانات Drury (6 أكتوبر)
يُذكر أن الانخفاض الحالي في أسعار الشحن سيكون أول من يتحدى نقطة التعادل.وأشار رئيس شركة شحن كبيرة إلى أن نقطة التعادل لشركات الشحن الكبرى في حالة إلغاء الميناء هي 1500 دولار.
بالنسبة لشركة الشحن الكبيرة ، قال المدير العام والمدير التنفيذي لشركة الشحن ، إن جمال الطريق الغربي لشركات الشحن لكل صندوق يتكلف ما بين 1300 دولار إلى 1500 دولار ، ويعتمد بشكل أساسي على حجم سعة السفينة ، هل هناك أي جهاز إزالة الكبريت التثبيت ، إلى جانب منفذ التوصيل ، سواء كانت أسعار النفط على الجانب المرتفع ، وليس على طول منافذ اختيار الطريق ، وكفاءة التحكم في التكلفة ، وما إلى ذلك ، كلها عوامل مؤثرة.
هل الانسحاب الدائم من السعة يوقف أسعار الشحن من الانخفاض؟
لم تفعل عطلة العيد الوطني الكثير لتخفيف الانحدار في أسعار الشحن والتأجير ، حيث من المقرر أن تستأنف مؤشرات SCFI و CCFI انخفاض الأسبوع الماضي هذا الأسبوع ، وفقًا لشركة Linerlytica.
وقال محلل في Linerlytica: "لا تزال خطوط الشحن مترددة في خفض السعة وتخفيف الازدحام في الموانئ عوض الكثير من التخفيضات الأولية في السعة. وانخفض ازدحام الموانئ العالمية إلى 10.5٪ من ذروة بلغت 15٪ في مارس".
وقال إتش جي تان ، المحلل في Linerlytica: "حتى الآن ، كان تعليق التنقل بين الموانئ غير فعال تمامًا في وقف الانخفاض في أسعار الشحن. والمطلوب الآن هو إزالة السعة من الطرق بشكل دائم".
وقال إن شركة Linerlytica تحسب أن التخفيضات المخطط لها حتى الآن على الساحل الغربي تمثل أقل من 7 في المائة من إجمالي الطاقة التجارية ، في حين أن التخفيضات على طرق الساحل الشرقي تمثل أقل من 2 في المائة لأن الخدمات التي يتم سحبها "تعمل بالفعل بأقل من طاقتها الكاملة. على أي حال وستتم إعادة بعض هذه السعة إلى السوق. لسد الفجوة في الخدمة على المسارات المتبقية. "
وأضاف السيد تان: "ستحتفظ شركات السفن الصغيرة بالطرق العابرة للمحيط الهادئ حتى أكتوبر ، بما في ذلك خطوط CU و Transfar و BAL و Sea-Lead. وفي الوقت نفسه ، ستنشر Wanhai أسطولها البالغ 13200 حاوية نمطية على طريق الساحل الغربي للولايات المتحدة بحلول نهاية العام. تشرين الأول (أكتوبر) ، مما يعوض بشكل فعال تأثير انسحاب طريقين غير تقليديين عبر المحيط الهادئ ".
"على عكس الوضع في عام 2016 أو 2020 ، عندما كانت أسعار الإيجار منخفضة وكان ضغط الطلب ضئيلًا ، فإن تكلفة الفرصة البديلة لإزالة السعة اليوم مرتفعة للغاية."
في الواقع ، قال Linerlytica إن التدهور السريع في توقعات العرض والطلب لم يمنع شركات النقل من المضي قدمًا في خطط توسيع السعة ، مع تأكيد كل من Maersk و MSC على المزيد من طلبات السفن الجديدة الأسبوع الماضي ، "مما دفع طلبات شحن الحاويات إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق عند 7.44. مليون حاوية مكافئة ".
تواصل شركات الشحن وقف التنقل في الموانئ
وفقًا لمعلوماتنا: للأسابيع الخمسة المقبلة (الأسابيع 41-45) ، تم الإعلان عن 77 إلغاء بين الأسابيع 41 (10-16 أكتوبر) و 45 (7-13 نوفمبر) ، من إجمالي 735 رحلة مجدولة على طرق مثل الطرق عبر المحيط الهادئ ، وعبر المحيط الأطلسي ، والطرق الآسيوية - الشمالية ، والآسيوية - المتوسطية.معدل الإلغاء 10 بالمائة
ووفقًا لدروري ، فإن 60 في المائة من الحركة الجوية خلال هذه الفترة ستتم على طرق التجارة عبر المحيط الهادئ المتوجهة إلى الشرق ، و 25 في المائة على طرق آسيا - الشمال والبحر الأبيض المتوسط ، و 15 في المائة على الطرق الغربية عبر المحيط الأطلسي.
في الأسابيع الخمسة التالية ، ألغت تحالفات الشحن الرئيسية الثلاثة في العالم 58 إبحارًا ، وهو ما يمثل 75٪ من إجمالي عدد عمليات الإبحار.فيما بينها:
ألغى تحالف 2M معظم الرحلات ، وأعلن إلغاء 22
أعلن الدوري عن إلغاء 18.5 مباراة
ألغى دوري OA 17.5 مرة
قال السيد دروري: إن صناعة النقل تنتقل الآن من فترة عدم كفاية القدرة إلى فترة انخفاض الطلب ، مما يعني أن إدارة السعة يجب أن تكون على رأس أولويات دعم الأسعار.
أدت المخاوف من الركود العالمي وخطر الحرب وعدم الاستقرار السياسي إلى انخفاض الإنفاق الاستهلاكي ، إلى جانب الطلب على التصنيع وأحجام التجارة.مع دخولنا فترة من الضعف المستمر في الطلب ، انخفضت أسعار الشحن الفوري ، واضطرت شركات النقل البحري الكبرى في العالم إلى اتخاذ خطوات صارمة لإدارة السعة عن طريق إلغاء المزيد من الرحلات ، وفي بعض الحالات ، حتى إنهاء الخطوط الدائرية ، لا سيما في التجارة عبر المحيط الهادئ.
من وجهة نظر تشغيلية ، لا يزال الشاحنون و BCO يواجهون اضطرابات وتأخيرات ، لا سيما في التجارة عبر المحيط الأطلسي ، حيث تكون الأسعار الفورية مرتفعة بسبب الاختناقات على جانبي المحيط الأطلسي وخصائص هذه التجارة الصغيرة نسبيًا ، حيث يوجد عدد صغير نسبيًا من تسيطر شركات النقل على معظم السوق.
الوقت ما بعد: أكتوبر -13-2022