Qof kastaa wuxuu rajeynayaa in fasaxa maalinta qaranku uu ka caawin doono badbaadinta suuqa xamuulka ee daciifka ah, laakiin qof walba rajada wanaagsan ayaa laga yaabaa inay noqoto mid aan waxba tarayn!
Sida laga soo xigtay wararkeenii ugu dambeeyay: Maalinta Qaranka ka dib, Yurub, Waqooyiga Ameerika, Bariga Dhexe iyo Koonfurta Ameerika iyo waddooyinka kale ee waaweyn qiimaha xamuulka ayaa weli niyad jabsan!
Macluumaadka suuqa hore ee suuqa ayaa muujinaya in xamuulka badda ee u dhexeeya Ameerika iyo Galbeedka, oo loo yaqaan hormuudka dhimista xamuulka, uu si dhakhso ah uga hoos maray heerka muhiimka ah ee $1,800 / 40HQ saddex maalmood gudahood ka dib xafladda.Waxaa ka mid ah, weelka 40-fiit ee NOOR ("Non Operating Reefer": Weelasha qabow ee qallalan) ayaa ku dhacay il-biyood $1,100.
Dhammaan khadadka maraakiibta waaweyn ayaa hoos u dhigaya
Waxaa lagu soo waramayaa in xogtii ugu dambeysay ee Sarrifka Maraakiibta Shanghai ay muujineyso in 30-kii Sebtembar, qiimaha xamuulka ( xamuulka badda iyo qarashka) ee laga dhoofiyo dekedda Shanghai ee suuqyada aasaasiga ah ee galbeedka iyo Bariga Mareykanka uu ahaa 2399 US dollars / FEU iyo 6159 US dollars/FEU, hoos 10.6% iyo 5.8% siday u kala horreeyaan marka la barbar dhigo muddadii hore
Wadooyinka Waqooyiga Ameerika:
Qiimaha reer galbeedku wuxuu ahaa $2,399 halkii FEU, oo hoos uga dhacay 10.6% xilligii hore
Qiimaha xamuulka ee Bariga Mareykanka wuxuu ahaa $6,159 halkii FEU, oo hoos uga dhacday 5.8% xilligii hore
Jidadka Yurub:
Qiimaha dekedaha aasaasiga ah ee Yurub wuxuu ahaa $2,950/TEU, oo hoos uga dhacay 6.7% xilligii hore
Heerarka khadka Mediterranean-ka waxay ahaayeen $2,999 TEUkiiba, oo hoos uga dhacay 7.7% muddadii hore
Gacanka Faaris: $912/TEU, ayaa hoos uga dhacay 7.7% xilligii hore
Australia-New Zealand: Heerarka waxay ahaayeen $1,850/TEU, oo hoos uga dhacay 5.4% xilligii hore
Wadooyinka Koonfurta Ameerika: $5025/TEU, oo hoos uga dhacay 8.3% xilligii hore
Si ka duwan, Tusaha Xamuulka Kontaynarrada Adduunka (WCI) ayaa hoos u dhacay 8% kale usbuucii hore wuxuuna hoos uga dhacay 64% sanad ka hor, marka loo eego xogta Drury ee ugu dambeysay (Oktoobar 6)
Waxaa la soo wariyay in hoos u dhaca hadda ee qiimaha xamuulku uu noqon doono kii ugu horreeyay ee caqabad ku noqda barta jebinta.Madaxa xawilaadaha waaweyn ayaa tilmaamay in meesha ay ka jaban yihiin shirkadaha waaweyn ee maraakiibta marka ay timaado joojinta dekedu ay tahay 1,500 oo dollar.
Shirkadda weyn ee gudbinta, maareeyaha guud ee shirkadda maraakiibta iyo fulinta ayaa sheegay, inay runtii leeyihiin quruxda marinka galbeed ee shirkadaha maraakiibta halkii jir ee kharashka u dhexeeya $ 1300 ilaa $ 1500, inta badan waxay ku xiran tahay xajmiga awoodda markabka, ma jiraan wax qalabaysan oo lagu rakibo. , ka sokow plug plug port, haddii qiimaha saliidda ee dhinaca sare, oo aan la socon marin-doorashada dekedaha wicitaanka, hufnaanta ilaalinta kharashka, iwm dhammaan waa arrimaha saamaynaya.
Ka-noqoshada joogtada ah ee awoodda ma joojin doontaa qiimaha xamuulka inuu hoos u dhaco?
Fasaxa Maalinta Qaranka wax yar kama aysan qaban si ay u fududeyso qiimaha xamuulka iyo qiimaha kirada, iyadoo SCFI iyo CCFI ay "ku sii socdaan inay dib u bilaabaan hoos u dhaca usbuucii hore" usbuucan, sida ay sheegtay Linerlytica.
Falanqeeye ka tirsan Linerlytica ayaa yiri: "Qadadka maraakiibtu wali way ka caga jiidayaan in la dhimo awoodda iyo fududaynta ciriiriga dekeddu waxay ka dhigtay wax badan oo ka mid ah dhimista awoodda bilowga ah. Cidhiidhiga dekedaha caalamiga ah ayaa hoos ugu dhacay 10.5% halkii ugu sarreysay ee 15% bishii Maarso."
HJ Tan, oo ah falanqeeye ka tirsan Linerlytica, ayaa yiri: "Ilaa hadda, hakinta rarista dekeddu gabi ahaanba waa mid aan waxtar lahayn si loo joojiyo hoos u dhaca qiimaha xamuulka. Waxa hadda loo baahan yahay waa in si joogto ah looga saaro awoodda waddooyinka."
Waxa uu sheegay in Linerlytica ay xisaabiso in ilaa hadda la qorsheeyay dhimista koontada Xeebta Galbeed in ka yar 7 boqolkiiba wadarta guud ee awoodda ganacsiga, halka dhimista waddooyinka Xeebta Bari ay ka yar tahay 2 boqolkiiba sababtoo ah adeegyada lagala baxay "waxay mar horeba ku shaqeynayeen wax ka hooseeya awood buuxda. si kastaba ha ahaatee qaar ka mid ah awooddaas ayaa dib loogu soo celin doonaa suuqa. Si loo buuxiyo farqiga u dhexeeya adeegga waddooyinka hadhay."
Mr Tan waxa uu intaa ku daray: "Shirkadaha maraakiibta yaryar waxa ay sii haysan doonaan marinnada badda Pacific ilaa Oktoobar, oo ay ku jiraan CU Lines, Transfar, BAL iyo Sea-Lead." Isla mar ahaantaana, Wanhai waxay geyn doontaa maraakiibteeda 13,200 ee TEU wadada xeebta galbeed ee Maraykanka. Oktoobar, si wax ku ool ah u dhimaysa saamaynta ka bixitaanka labada waddo ee aan caadiga ahayn ee Pacific trans-Pacific."
"Si ka duwan xaaladda 2016 ama 2020, marka heerarka charterku hooseeyo cadaadiska amarkuna uu ahaa mid aad u yar, qiimaha fursadda ah ee ka saarista awoodda maanta waa mid aad u sarreeya."
Runtii, Linerlytica waxay sheegtay in aragtida baahida saadka ee degdega ah u sii xumaanaysa aysan ka horjoogsan gaadiidleyda inay horay ugu sii riixaan qorshayaasha ballaarinta awoodda, iyadoo Maersk iyo MSC labaduba ay xaqiijinayaan amaro dheeri ah oo maraakiibta cusub usbuucii hore, "ku riixaya amarrada markabka weelka illaa heerkii ugu sarreeyay ee 7.44 milyan TEUs."
Shirkadaha maraakiibtu waxay sii wadaan joojinta boodboodka dekedda
Sida ku cad xogtayada: Shanta toddobaad ee soo socota (toddobaadyada 41-45), 77 baajin ayaa lagu dhawaaqay inta u dhaxaysa toddobaadyada 41 (Oktoobar 10-16) iyo 45 (Noofambar 7-13), marka la isku daro 735 safarro waaweyn oo la qorsheeyay. Wadooyinka sida trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asian-Nordic iyo Asian-Mediterranean.Heerka burinta waa 10 boqolkiiba
Sida laga soo xigtay Drury, boqolkiiba 60 ee taraafikada hawada inta lagu jiro muddadan waxay ka dhici doontaa bariga-ku xidha waddooyinka ganacsiga trans-Pacific, 25 boqolkiiba Aasiya-Nordigga iyo marinnada Mediterranean iyo 15 boqolkiiba waddooyinka galbeedka ee ka gudba Atlantic.
Shanta toddobaad ee soo socota, saddexda isbahaysi ee maraakiibta waaweyn ee adduunku waxay baajiyeen 58 shiraac, taasoo ka dhigan 75% tirada guud ee badmaaxiinta.Iyaga ka mid ah:
Isbahaysiga 2M ayaa joojiyay duulimaadyadii ugu badnaa, iyaga oo ku dhawaaqay 22 la baajiyay
Horyaalka ayaa ku dhawaaqay 18.5 baajiyay
Horyaalka OA wuxuu baajiyay 17.5 jeer
Mr Drury wuxuu yiri: Warshadaha gaadiidku hadda waxay ka gudbayaan xilli aan ku filnayn oo ay u gudbayaan xilliga baahida hoos u dhacday, taas oo macnaheedu yahay maaraynta awoodda waa inay noqotaa mudnaanta koowaad ee heerarka la taageerayo.
Cabsida laga qabo hoos-u-dhac caalami ah, khatarta dagaal iyo xasillooni-darro siyaasadeed ayaa dhammaantood horseeday hoos u dhaca kharashka macaamiisha, oo ay weheliso baahida wax-soo-saarka iyo xajmiga ganacsiga.Markaan galeyno xilli baahidu taag daran tahay, qiimaha xamuulka qaada ayaa hoos u dhacayay, maraakiibta badweynta waaweyn ee adduunka ayaa lagu qasbay inay qaadaan tillaabooyin dagaal leh si ay u maareeyaan awoodda iyagoo baajinaya safarro badan iyo, xaaladaha qaarkood, xitaa joojinta xadhkaha wareegyada, gaar ahaan ganacsiga trans-Pacific.
Marka laga eego dhinaca shaqada, maraakiibta iyo BCO-yadu waxay wali la kulmaan carqalado iyo dib u dhac, gaar ahaan ganacsiga transatlantic, halkaas oo qiimihiisu sarreeyo ay ugu wacan tahay cidhiidhiga labada dhinac ee Atlantic iyo sifooyinka ganacsigan yar, halkaas oo tiro yar sidayaal ayaa gacanta ku haya inta badan suuqa.
Waqtiga boostada: Oct-13-2022