राष्ट्रिय दिवसको बिदाले कमजोर ढुवानी बजारलाई जोगाउन मद्दत गर्छ भन्ने आशामा सबैजना छन्, तर सबैको असल आशा बेकार हुन सक्छ!
हाम्रो भर्खरको समाचार अनुसार: राष्ट्रिय दिवस पछि, युरोप, उत्तरी अमेरिका, मध्य पूर्व र दक्षिण अमेरिका र अन्य प्रमुख मार्गहरू भाडा दरहरू अझै उदास छन्!
भाडा घटाउने अग्रगामी भनेर चिनिने अमेरिका र पश्चिमबीचको रुटको सामुद्रिक भाडा चाडपर्वपछिको तीन दिनभित्रै $१,८००/४०एचक्यूको महत्त्वपूर्ण थ्रेसहोल्डभन्दा तुरुन्तै तल झरेको बजार मोर्चाबाट प्राप्त जानकारीले देखाएको छ।ती मध्ये, 40-फुट NOR कन्टेनर ("नन अपरेटिङ रिफर": चिसो सुख्खा कन्टेनर) एक आँखा पानी $1,100 मा खसे।
सबै प्रमुख ढुवानी लाइनहरू भाडा तल
यो रिपोर्ट गरिएको छ कि सांघाई शिपिंग एक्सचेन्जको पछिल्लो तथ्याङ्कले देखाउँछ कि सेप्टेम्बर 30 मा, संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिम र पूर्वको आधारभूत बन्दरगाह बजारहरूमा सांघाई बन्दरगाहको निर्यातको भाडा दर (समुद्री भाडा र अधिभार) 2399 अमेरिकी डलर / FEU थियो। र ६१५९ अमेरिकी डलर/FEU, अघिल्लो अवधिको तुलनामा क्रमशः १०.६% र ५.८% कम
उत्तर अमेरिकी मार्गहरू:
पश्चिमको दर प्रति FEU $२,३९९ थियो, अघिल्लो अवधिको तुलनामा १०.६% कम
US पूर्वी भाडा दर प्रति FEU $ 6,159 थियो, अघिल्लो अवधि भन्दा 5.8% कम
युरोपेली मार्गहरू:
युरोपेली आधारभूत पोर्ट दर $ 2,950 / TEU थियो, अघिल्लो अवधिको तुलनामा 6.7% तल
भूमध्य-रेखा दरहरू प्रति TEU $2,999 थिए, अघिल्लो अवधिको तुलनामा 7.7% कम
फारसी खाडी: $912 /TEU, अघिल्लो अवधिको तुलनामा 7.7% तल
अस्ट्रेलिया-न्युजिल्याण्ड: दरहरू $१,८५०/TEU थिए, अघिल्लो अवधिको तुलनामा ५.४% कम
दक्षिण अमेरिकी मार्गहरू: $५०२५/TEU, अघिल्लो अवधिको तुलनामा ८.३% तल
अलग रूपमा, विश्व कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (WCI) गत हप्ता अर्को 8% घट्यो र एक वर्ष अघिको तुलनामा 64% तल झरेको छ, नवीनतम Drury डाटा (अक्टोबर 6) अनुसार।
यो रिपोर्ट गरिएको छ कि भाडा दरमा हालको गिरावट ब्रेक-इभेन बिन्दुलाई चुनौती दिने पहिलो हुनेछ।ठूला ढुवानी फर्वार्डरको प्रमुखले पोर्ट रद्दको अवस्थामा ठूला शिपिंग कम्पनीहरूको ब्रेक-इभेन प्वाइन्ट १,५०० डलर रहेको औंल्याए।
ठूला फर्वार्डिङ कम्पनीका लागि, शिपिंग कम्पनीका महाप्रबन्धक र कार्यकारीले भने, साँच्चै $ 1300 देखि $ 1500 बीचको लागतको प्रति ट्रंक शिपिंग कम्पनीहरूको पश्चिम मार्गको सुन्दरता छ, मुख्य रूपमा जहाज क्षमताको आकारमा निर्भर गर्दछ, त्यहाँ कुनै स्थापना desulfurizer छ। , प्लग प्लग पोर्ट बाहेक, तेलको मूल्य उच्च पक्षमा छ कि छैन, कलको मार्ग छनौट पोर्टहरू, लागत नियन्त्रण दक्षता, आदि सबै प्रभावकारी कारकहरू हुन्।
क्षमताको स्थायी निकासीले ढुवानी दरहरू घट्नबाट रोक्छ?
राष्ट्रिय दिवसको छुट्टीले भाडा र चार्टर दरहरूमा स्लाइडलाई कम गर्न केही गरेन, SCFI र CCFI सूचकांकहरू यस हप्ता "गत हप्ताको गिरावट पुनः सुरु गर्न सेट" संग, Linerlytica अनुसार।
Linerlytica का एक विश्लेषकले भने: "शिपिंग लाइनहरू अझै पनि क्षमता कटौती गर्न अनिच्छुक छन् र पोर्ट भीडको सहजताले धेरै प्रारम्भिक क्षमता कटौतीलाई अफसेट गरेको छ। विश्वव्यापी बन्दरगाह भीड मार्चमा 15% को शिखरबाट 10.5% मा घट्यो।"
Linerlytica का विश्लेषक एचजे टानले भने: "अहिलेसम्म, पोर्ट हपिङको निलम्बन मालभाडा दरमा भएको गिरावटलाई रोक्न पूर्ण रूपमा प्रभावकारी छैन। अब के चाहिन्छ रुटहरूबाट क्षमता स्थायी रूपमा हटाउनु हो।"
उनले भने कि Linerlytica ले गणना गर्दछ कि पश्चिम तटमा हालसम्म योजनाबद्ध कटौती कुल व्यापार क्षमताको 7 प्रतिशत भन्दा कम छ, जबकि पूर्वी तटीय मार्गहरूमा कटौती 2 प्रतिशत भन्दा कम छ किनभने सेवाहरू फिर्ता लिइएका "पहिले नै पूर्ण क्षमता भन्दा कम सञ्चालन भइरहेको छ। जे होस् र त्यो क्षमताको केही बजारमा फिर्ता ल्याइनेछ। बाँकी रुटहरूमा सेवाको कमी पूर्ति गर्न।"
श्री टानले थपे: "साना जहाज कम्पनीहरूले अक्टोबरसम्म ट्रान्स-प्यासिफिक मार्गहरू राख्नेछन्, जसमा सीयू लाइनहरू, ट्रान्सफर, बीएएल र सी-लीड समावेश छन्। एकै समयमा, वानहाईले आफ्नो 13,200 TEU फ्लीटलाई यूएस वेस्ट कोस्ट मार्गमा अन्त सम्म तैनाथ गर्नेछ। अक्टोबरको, प्रभावकारी रूपमा दुई अपरंपरागत ट्रान्स-प्यासिफिक मार्गहरूको फिर्ताको प्रभावलाई अफसेट गर्दै।"
"2016 वा 2020 को स्थितिको विपरीत, जब चार्टर दरहरू कम थिए र अर्डर दबाब न्यूनतम थियो, आज क्षमता हटाउने अवसर लागत धेरै उच्च छ।"
वास्तवमा, Linerlytica ले भन्यो कि द्रुत रूपमा बिग्रँदै गएको आपूर्ति-माग दृष्टिकोणले वाहकहरूलाई क्षमता विस्तार योजनाहरू अगाडि बढाउनबाट रोकेको छैन, Maersk र MSC दुबैले गत हप्ता नयाँ जहाजहरूको लागि थप अर्डरहरू पुष्टि गर्दै, "कन्टेनर जहाज आदेशहरूलाई 7.44 को सबै समयको उच्चमा धकेल्दै। मिलियन TEUs।"
ढुवानी कम्पनीहरूले पोर्ट हपिङ रोक्न जारी राखेका छन्
हाम्रो जानकारी अनुसार: अर्को पाँच हप्ता (हप्ता ४१-४५) को लागि, प्रमुखमा कूल ७३५ निर्धारित यात्राहरू मध्ये ४१ (अक्टोबर १०-१६) र ४५ (नोभेम्बर ७-१३) बीच ७७ रद्द गरिएको घोषणा गरिएको छ। ट्रान्स-प्यासिफिक, ट्रान्स-एट्लान्टिक, एशियाई-नर्डिक र एशियाई-भूमध्य मार्गहरू जस्ता मार्गहरू।रद्द दर 10 प्रतिशत छ
ड्र्युरीका अनुसार यस अवधिमा ६० प्रतिशत हवाई यातायात पूर्व–बाउन्ड ट्रान्स–प्यासिफिक ट्रेड रुटमा, २५ प्रतिशत एशिया–नर्डिक र मेडिटेरेनियन रुटमा र १५ प्रतिशत पश्चिम–बाउन्ड ट्रान्स–एट्लान्टिक रुटमा हुनेछ ।
निम्न पाँच हप्तामा, विश्वका तीन प्रमुख शिपिंग गठबन्धनहरूले 58 वटा जहाजहरू रद्द गरे, कुल पालहरूको संख्याको 75% हो।उनीहरु मध्ये:
2M गठबन्धनले सबैभन्दा बढी उडानहरू रद्द गर्यो, 22 रद्द गर्ने घोषणा गर्यो
लिगले 18.5 रद्द गर्ने घोषणा गर्यो
OA लीग 17.5 पटक रद्द भयो
श्री ड्रुरीले भने: यातायात उद्योग अब अपर्याप्त क्षमताको अवधिबाट घट्दो मागको अवधिमा संक्रमण भइरहेको छ, जसको मतलब दरहरूलाई समर्थन गर्न क्षमता व्यवस्थापनलाई उच्च प्राथमिकतामा राख्नुपर्छ।
विश्वव्यापी मन्दीको डर, युद्धको जोखिम र राजनीतिक अस्थिरताले उत्पादनको माग र व्यापारको मात्रासँगै उपभोक्ता खर्चमा गिरावट ल्याएको छ।जब हामी लगातार कमजोर मागको अवधिमा प्रवेश गर्छौं, स्पट फ्रेट दरहरू घट्दै गएका छन्, र विश्वका प्रमुख महासागर वाहकहरू अधिक यात्राहरू रद्द गरेर क्षमता व्यवस्थापन गर्न आक्रामक कदमहरू चाल्न बाध्य भएका छन् र, केही अवस्थामा, सर्कल लाइनहरू पनि समाप्त गर्दै, विशेष गरी ट्रान्स-प्यासिफिक व्यापार।
परिचालन दृष्टिकोणबाट, शिपर र बीसीओहरूले अझै पनि अवरोधहरू र ढिलाइहरू सामना गर्छन्, विशेष गरी ट्रान्सएट्लान्टिक व्यापारमा, जहाँ एट्लान्टिकको दुबै छेउमा अवरोधहरू र यस अपेक्षाकृत सानो व्यापारको विशेषताहरूको कारण स्पट मूल्यहरू उच्च छन्, जहाँ अपेक्षाकृत सानो संख्या। वाहकहरूले अधिकांश बजार नियन्त्रण गर्छन्।
पोस्ट समय: अक्टोबर-13-2022